Tankovanie klimatizátorov

1500 rubľov.

Netesnosť chladiva je jednou z najčastejších príčin zlyhania klimatických zariadení. Ak je klimatizácia nesprávne alebo nie je úplne naplnená klimatizáciou pomocou freónu, môže sa prehriať a zaseknúť, čo povedie k potrebe úplnej výmeny tohto drahého zariadenia.

Kvalitné doplňovanie paliva klimatizáciou v Moskve

Vzhľad ložiska ľadu na prvkoch konštrukcie klimatizácie je prvým príznakom nedostatku chladiaceho média. Ak sa takýto nálet začal tvoriť a výkon zariadenia výrazne klesol, je potrebné prerušiť prevádzku prístroja a odpojiť ho od napájacej siete.

Ako chladiace médium na doplnenie klimatizácie väčšina modelov používa freón (v kvapalnom alebo plynnom stave). Je odolný proti výbuchu a nepodlieha zapaľovaniu na voľnom priestranstve vrátane priameho kontaktu so zdrojom otvoreného ohňa. Freón vylučuje teplo počas kondenzácie a absorbuje ho počas odparovania.

Takéto vlastnosti a povolené široké použitie tejto látky v práci klimatických zariadení. V nabitom klimatizačnom systéme sa Freon odparuje a absorbuje teplo z okolitého priestoru, čím ochladzuje vzduch. Potom sa plyn (kvapalina) dostáva do kondenzátora a teplo uvoľnené počas kondenzácie sa vysiela z miestnosti.

Plnenie klimatizačných jednotiek sa môže vykonávať nezávisle. Aby to používateľ mohol urobiť, musí mať určité znalosti a skúsenosti a musí mať aj príslušné vybavenie. Pri vykonávaní prác na dopĺňaní paliva je potrebné zabezpečiť úplnú bezpečnosť a tesnosť medených potrubí klimatizačnej jednotky, ktorá určuje do značnej miery trvanie vysoko kvalitnej prevádzky zariadenia.

Pri automatickom doplňovaní klimatizácie musíte dodržiavať nasledujúci algoritmus činností:

• vykonajte odvodnenie systému pomocou valca naplneného dusíkom.
• pred doplňovaním paliva klimatizáciou odvzdušnite systém so špeciálnym vákuovým čerpadlom (tento postup umožňuje odstránenie dusíka a vlhkosti zo zariadenia a kontrolu prístroja kvôli netesnostiam);
• určiť požadované množstvo freónu na doplnenie manometrickej stanice pomocou špecializovaných závaží;
• Po dokončení dopĺňania paliva zapnite klimatizačnú jednotku a skontrolujte jej funkčnosť.

Plnenie klimatizačných jednotiek s freónom je nevyhnutnosťou. Postupné prirodzené zníženie jeho úrovne je technologicky prijateľný jav. Dôvodom je absencia absolútnej tesnosti spojov potrubí. Únik chladiva v objeme najviac 7% za rok sa považuje za normálny.

Spočiatku prirodzená strata freónu nemôže spôsobiť žiadne zvláštne nepríjemnosti, ale keďže sa zvyšuje, produktivita zariadenia klesá výrazne, pretože chladiaca kvapalina nestačí na úplné chladenie kompresora. Okrem poklesu výkonu zariadenia môže únik Freonu viesť k prehriatiu kompresora a jeho rušeniu.

Neakumulácia klimatizácie môže viesť k úplnému opusteniu klimatického zariadenia. Vzhľadom na to, že takýto prvok zariadenia ako kompresora je drahý, celkové náklady na jeho opravu môžu predstavovať pôsobivé množstvo.

Klimatizačné zariadenia: druhy, príznaky nevyhnutnosti doplňovania paliva

Dobrá práca klimatizátora závisí priamo od kvality doplnenia paliva chladiacim prostriedkom. Pri jeho nedostatku sú pripojenia, ventily vonkajšej jednotky a vnútorné zmrazenie výparníka. Výsledkom je zníženie intenzity studeného vzduchu. To môže viesť k šmuhy na stenách a v prípade, že je drenážny systém upchaný, kompresor úplne zastaví. Vzhľadom na to, že cena kompresora je zvyčajne okolo 60% nákladov na celú klimatizačnú jednotku, je veľmi dôležité, aby ste nepremeškali okamih, keď je potrebné zariadenie naplniť. Je dôležité porozumieť tomu, čo klimatizačné jednotky dopĺňajú paliva.

Typy chladiva

Ako chladiace médium v ​​klimatizačných zariadeniach sa používa freón. Ide o chladiaci systém kompresora a chráni ho pred prehriatím. Únik freónu vedie k nesprávnej inštalácii zariadenia a jeho poruche. Normálna spotreba freónu je aj počas servisného obdobia, až 9% ročne. Normálny únik nedochádza k okenným a mobilným klimatizátorom.

Existuje niekoľko typov freónov, ktoré môžete použiť, ak potrebujete doplniť alebo doplniť palivo klimatizáciou. Patria medzi ne:

1. Freon R22 (chladone 22) je chladivo, ktoré sa používa v chladiacich systémoch na veľmi nízke teploty. Patria medzi ne rôzne priemyselné a domáce chladničky, automobilové a námorné chladničky, domáce a priemyselné klimatizačné zariadenia. Ak dôjde k úniku tohto freónu, jeho pary sa postupne odparujú. Pozitívnou stránkou tohto typu freónu je pomerne nízka cena zariadení, ktoré sú naplnené R22, a servisné komponenty pre ne. Zariadenia s týmto freonom je možné naplniť čiastočne bez použitia plného doplňovania paliva. Mínus chladiva R22 je iba jedna - nepriaznivo ovplyvňuje ozónovú vrstvu zeme a preto sa neodporúča používať ochrancovia životného prostredia;
2. Freón R410A - úplne bez chlóru a preto nezničí ozónovú vrstvu atmosféry. Ide o novú generáciu chladiva, ktoré nahradilo Freon R22. Rýchlo získala popularitu a úspešne sa používa na plnenie chladiacich zariadení pre domáce a priemyselné využitie, ako aj rôznych klimatizačných zariadení. Freón 410 sa skladá z dvoch rôznych komponentov. Pri úniku viac ako 40% je potrebná úplná náplň zariadenia. Pridanie freónu do systému, v ktorom došlo k presakovaniu viac ako 40%, povedie k nestabilnej prevádzke zariadenia, v dôsledku čoho bude pomer komponentov Freon k sebe narušený;

Keď potrebujete naplniť klimatizáciu

Existujú určité náznaky, kedy by ste mali premýšľať o doplňovaní paliva klimatizáciou.

• Na komunikáciách vonkajšej jednotky chladiacej jednotky dochádza k mrazu a zmrznutiu.
• zlé chladenie alebo vyhrievanie miestnosti;
• dostatočné časové obdobie, ktoré uplynulo od začiatku prevádzky klimatizačného zariadenia.

Ak existuje aspoň jedna z týchto funkcií, neťahajte sa s pozvaním odbornej a servisnej údržby klimatizačného zariadenia.

Absolútne akékoľvek domáce alebo priemyselné klimatizačné zariadenia potrebujú systematickú starostlivosť. Doplnenie domáceho klimatizačného zariadenia sa najčastejšie vyskytuje na mieste jeho inštalácie, existujú však prípady, keď zariadenie vyžaduje profesionálnu diagnostiku a opravu. V tomto prípade je zariadenie demontované a prepravované do servisného strediska. Ak je klimatizácia inštalovaná na stenu viacpodlažnej budovy a prístup k nej je veľmi obmedzený, potom horolezci prídu na záchranu. Pracujú vo väčšine servisných stredísk na inštaláciu a údržbu klimatizačných zariadení.

Priemyselní horolezci v prípade potreby vykonajú primárnu diagnostiku klimatických technológií, vyčistí ich znečistenie a v prípade potreby doplnia alebo doplnia palivo. Zníženie účinnosti akéhokoľvek klimatizačného zariadenia je spôsobené pôsobením vonkajšieho agresívneho prostredia na vonkajšiu jednotku zariadenia. Údržba strojov vo vysokej nadmorskej výške a ich plnenie chladiacim prostriedkom je veľmi dôležitý proces, ktorý môžu robiť len vyškolení ľudia. Odborníci môžu ľahko určiť, aké klimatizácie vyžadujú požadované značky.

Často sa objaví porucha klimatizačného zariadenia, keď sú filtre zanesené. Preventívna údržba akéhokoľvek klimatického zariadenia je žiaduca, aby sa počas roka vykonávala dvakrát, potom je možné zabrániť väčšine porúch a poruchám zariadenia.

Ako naplniť klimatizačné zariadenie

Nabíjanie alebo doplnenie paliva klimatizáciou pomocou freónu je potrebné po inštalácii systému alebo počas diagnostického servisu. Ak je klimatizačná jednotka malá, do nej sa čerpá určité množstvo chladiva v čase vypustenia, čo je dostatočné, ak dĺžka komunikácie nepresiahne 7 metrov.

Čerpanie paliva sa uskutočňuje v niekoľkých etapách:

• Pred doplňovaním paliva zo systému musí byť všetok vzduch opatrne odstránený evakuáciou;
• Je potrebné určiť presné množstvo freónu, ktoré sa má čerpať. Presný výpočet požadovaného množstva chladiva je zárukou nepretržitého fungovania klimatizačného systému. Všetky údaje o objeme a type freónu sú uvedené na samotnom klimatizačnom zariadení;
• Ďalej sa valček s chladičom spojí a nasmeruje naplnenie štartov zariadenia, ktoré sa riadi pomocou manometra.

Ak chcete určiť správne množstvo Freonu na doplnenie paliva, existuje niekoľko rôznych spôsobov:

1. hmotnosť chladiva. Frekvenčný kontajner sa pred plnením paliva zváži a jeho hmotnosť sa kontroluje počas čerpania paliva. Hmotnosť valca je znížená o toľko, ako je chladiace médium vložené do klimatizačného zariadenia. Výhodou tejto metódy je jednoduchá obsluha, vysoká presnosť a rýchlosť doplnenia paliva;
2. plnenie manometrom. Ak chcete vykonať takéto plnenie, sú potrebné presné referenčné údaje. Čerpanie paliva sa vykonáva v malých častiach a neustále sa kontroluje podľa údajov výrobcu. Táto metóda si vyžaduje vysokú profesionalitu pána a veľa času;

Každá z týchto metód má výhody a niektoré nevýhody, ale je zrejmé, že doplnenie paliva klimatickými technológiami musí vykonávať vyškolený špecialista a zariadenie bude slúžiť dlhý čas a spoľahlivo.

Možnosť samovznietenia

Samotné doplnenie paliva klimatizáciou je ťažké pre prístup, ale je to docela možné. Internet je často poháňaný do dotazu vyhľadávača, ako vyplniť klimatizáciu sami, môže byť implementovaný niekoľkými spôsobmi:

1. pomocou valca s dusíkom sa systém suší;
2. Pomocou špeciálneho čerpadla sa systém prístroja evakuuje. Pri tejto procedúre sa odstráni všetka zostávajúca vlhkosť a skontroluje sa tesnosť;
3. Pomocou špeciálnych závaží a stanice s manometrom napĺňame zariadenie freonom, objem a značka sa zapíšu na jednotku zariadenia.

Je zrejmé, že ak neexistujú potrebné nástroje alebo nástroje, odporúča sa kontaktovať špecialistov, preto bude lacnejšie než nákup všetkých komponentov na jedno doplnenie paliva. Áno, a balón s Freonom nie je lacný, preto sa takéto doplnenie paliva samo osebe neodôvodní a nevyplatí sa.

záver

Ak je v apartmáne alebo v dome inštalovaný klimatizačný prístroj, nie je nadbytočné poznať pravidlá jeho prevádzky a servisu. Ako doplniť klimatizáciu, môžete čítať na internete alebo tlačové médiá, pomôže vám porozumieť všetkým manipuláciám, ktoré bude master vykonávať počas servisu zariadenia.

Plnenie klimatizácie pomocou freónu

Naplnenie klimatizácie pomocou freónu je jedným z najobľúbenejších služieb pre servis klimatizačných zariadení.

V niektorých prípadoch, kondicionér freón naplniť?

Čerpanie paliva chladiva sa vykonáva počas počiatočnej inštalácie, ak dĺžka trasy presahuje vypočítané hodnoty pre továrenské palivo. A tiež pri pravidelnej údržbe. Úplné doplnenie paliva rozdeleným systémom s freónom bude potrebné nielen po oprave, ale aj pri akejkoľvek inej práci súvisiacej s odtlakovaním freonovej slučky.

Vonkajšia jednotka je z výrobného závodu plnená chladiacim médiom. Jeho množstvo je dostatočné na normálnu prevádzku zariadenia bezprostredne po inštalácii, ale až do určitej dĺžky freónového potrubia. Ak dôjde k prekročeniu predpokladanej dĺžky, potom je potrebné doplniť palivo. V tomto prípade si pozrite servisnú príručku. Označuje množstvo Freonu, ktoré musíte pridať na každý ďalší meter. Vypočítajte hmotnosť plneného chladiva a zaznamenajte túto hodnotu na servisnom štítku. Upevnite vyplnený štítok vo vnútri produktu v blízkosti plniaceho portu. Napríklad na vnútornej ploche servisného krytu.

1 - množstvo chladiva naplneného výrobkom v továrni; 2 - množstvo chladiaceho prostriedku naplneného na mieste; 3 - celkové množstvo nabitého chladiva; 4 - obsahuje skleníkový efekt fluórovaných plynov, na ktoré sa vzťahuje Kjótsky protokol; 5 - vonkajšia jednotka; 6 - valec s chladivom a rozdeľovačom na doplnenie paliva.

Bezpečnostné opatrenia pri doplňovaní paliva klimatizáciou pomocou freónu R410A

Do kvapalného potrubia plňte iba určené množstvo chladiva v kvapalnom stave. Pretože toto chladivo je zmiešaný typ chladiva, jeho pridávanie do plynného stavu môže viesť k zmene jeho zloženia. Toto narušuje normálnu prevádzku systému. Pred doplňovaním paliva skontrolujte, či je zásobník chladiva vybavený sifónovou hadičkou.

Používajte nástroje navrhnuté iba pre chladiace médium R410A na zabezpečenie potrebnej tlakovej odolnosti a zabránenie vstupu cudzích látok do systému.

Schéma napĺňania klimatizačného zariadenia pomocou freónu.

Pred začatím údržbárskych prác, ktoré vyžadujú otvorenie cirkulačného systému chladiaceho média, musí byť vyčerpaný. V závislosti od zariadenia sa freón zhromažďuje buď vo vonkajšej jednotke alebo vo valcoch s použitím zbernej stanice chladiva.

Odvzdušnenie (evakuácia)

Po dokončení prác na pokládke potrubí je potrebné odoberať vzduch z nich a vykonať test úniku plynu. Ak je potrebné pridať chladivo, je tiež potrebné odstrániť vzduch z cirkulačného potrubia chladiva a vnútornej jednotky pomocou vákuového čerpadla.

Vzduch musí byť odstránený z vnútornej jednotky a potrubia. Ak zostane vzduch v cirkulačných rúrkach chladiaceho média, vedie to k škodlivým účinkom na kompresor. Okrem toho nielenže znižuje výkon chladenia alebo vykurovania, ale môže tiež viesť k poruche klimatizácie. Chladiaci prostriedok na odstránenie vzduchu nie je naplnený vo vonkajšej jednotke, preto neodstraňujte vzduch fúkaním freónu. Vykonajte to pomocou vákuového čerpadla, ako je znázornené na obrázku.

Každú trubicu pripojte k príslušnému ventilu na vonkajšej jednotke a dotiahnite matice. Najprv utiahnite prevlečnú maticu rukami a potom pomocou kľúča pomocou príslušného krútiaceho momentu.

Pripojte nabíjaciu hadicu z nízkotlakej strany potrubného rozdeľovača k ventilu, ktorý je vybavený tesnením, ktoré má servisný otvor, ako je znázornené na obrázku. Otvorte nízkotlakový ventil rozdeľovacieho potrubia proti smeru hodinových ručičiek. Odstráňte vzduch zo systému pomocou vákuového čerpadla, ktoré by malo pracovať približne 15-20 minút. Toto je doba evakuácie pre bežný rozdelený systém. Pri systémoch s viacerými a VRF sa odporúča čerpadlo aspoň 1 hodinu.

U chladiaceho média R410A použite samostatné vákuové čerpadlo. Použitie jediného vákuového čerpadla pre všetky stupne chladiva môže viesť k jeho poruche.

Nekondenzovateľné nečistoty

Nedávno pri vykonávaní služby sa v systéme čoraz viac vyskytuje nekondenzovateľné nečistoty. Obviňom je v prvom rade veľké množstvo negramotných tankerov, ktorí nemajú špeciálne vzdelanie a skúsenosti v prevádzke chladiacich zariadení. Po sledovaní videa z Internetu "ako vyplniť klimatizačné zariadenie"Už veria, že každý vie a je poslaný na doplnenie klimatizácie. Po druhé, veľký počet falšovaných lacných freónov prichádza na náš trh. Po tretie, porušenie technológie inštalačných prác. Napríklad zvyšok dusíka v systéme po vykonaní zvlnenia rúrok na kontrolu spojov kvôli netesnostiam.

Obráťte sa na špecializované firmy iba na inštaláciu a údržbu klimatizačných zariadení.

Skúška tesnosti

Zatvorte ventil nízkotlakového rozdeľovača v smere hodinových ručičiek Uistite sa, že približne po 10 minútach tlakomer indikuje tlak -0,1 MPa (-760 mmHg). Tento postup je veľmi dôležitý, aby sa predišlo úniku plynu. Vypnite vákuové čerpadlo. Odpojte hadicu od nízkotlakej strany distribučného rozvádzača.

Namontujte ventilové zátky do otvorenej polohy, na oboch stranách kvapalného chladiva a na stranách plynového chladiva. Zaskrutkujte uzávery na ventilové tyče a uzáver na servisný otvor. Potom ich pomocou krútiaceho kľúča dotiahnite krútiacim momentom. Chladivo môže pomaly unikat ', aj keď uzatvárací ventil je úplne zatvorený. Preto neodstraňujte poistné matice dlhší čas.

Zabezpečte, aby nedošlo k úniku plynu. V tomto štádiu predovšetkým skontrolujte, či nedochádza k presakovaniu plynu cez duté uzávery ventilov a uzáver servisného otvoru trojcestného ventilu. Pomocou mydlovej vody alebo detektora úniku (detektor úniku) skontrolujte únik plynu z osvetlenia vnútorných a vonkajších jednotiek a drieku ventilu. Na konci testu utrite všetku mydlovú vodu.

Čo pomôže zabrániť úniku?

Po prvé, ide o kvalitatívne spálenie - jasné, rovnomerné, bez otrasov. Robte dobrú prácu a zvládnite túto dôležitú operáciu pri orezávaní potrubia a až potom začnete pracovať na mieste.

Zarovnajte centrá obidvoch zásuviek a rukou matice dotiahnite 3-4 otáčky a potom ich úplne utiahnite momentovým kľúčom. Pri uťahovaní spojovacích matiek používajte iba momentový kľúč, aby ste predišli poškodeniu spojovacích matiek a úniku plynu.

Freón pre klimatizačné zariadenia: typy a funkcie

Ak vlastníte klimatizačné zariadenie alebo snívate o tom, že si ho kúpite, bude tento článok veľmi užitočný pre vás, pretože bude brať do úvahy nasledujúce otázky: čo je freon, aké druhy existujú, ako sa používa v klimatizačných zariadeniach.

Čo je Freon a aké sú jeho vlastnosti

CFC alebo chillóny Sú uhľovodíky, ktoré sa aktívne používajú v rôznych odvetviach. V podstate sa používajú pri výrobe chladenia (chladničky, klimatizátory, mrazničky). Dlhé obdobie samotné slovo "freón" znamenalo absolútne akékoľvek chladivá, v skutočnosti "freón® "je názov špecifického patentovaného uhľovodíka, ktorého práva patria do známej spoločnosti amerického spoločnosti DuPont. V ZSSR boli chladivá nazývané jedným slovom - chladones.

Celkovo je dnes okolo 50 druhov chladónov s konkrétnymi vlastnosťami a oblasťami použitia. Tento článok bude zvážiť tie z nich, ktoré sa používajú pri prevádzke klimatizačných zariadení. Najprv zistite, aké sú ich vlastnosti.

Fyzikálne vlastnosti

Najdôležitejšou vlastnosťou freónov, vďaka ktorej je možné ich použitie pri výrobe chladiacich jednotiek - schopnosť absorbovať a uvoľňovať teplo z prostredia. Freóny sú spravidla plyny alebo kvapaliny bez farby a zápachu. Sú charakterizované dobrou rozpustnosťou v nepolárnych organických rozpúšťadlách, takmer nerozpustných vo vode.

Chemické vlastnosti

Freóny sú inertné chemikálie, takže nie sú horľavé ani výbušné. Ale ak sa niektoré z ich druhov zohrejú na 250 ° C, potom toxický plyn fosgén COCI_2.

Ako freón ovplyvňuje ozónovú vrstvu?

Tie freóny, ktoré obsahujú chlór a bróm, sú extrémne škodlivé pre ozónovú vrstvu Zeme. Okrem toho sú freóny priaznivé pre vývoj skleníkových efektov na našej planéte. Takéto negatívne výsledky výroby a používania týchto látok viedli k zákazu výroby "škodlivých" freónov Montrealským protokolom z roku 1987 a od ich výrobcov sa požadovalo, aby pristúpili k menej škodlivým odvetviam. V USA a Európe sa freón R-22 stal zakázaným v roku 2010, v Rusku - od roku 2015.

Teraz existuje tendencia k úplnému prechodu na neškodnú pre prírodu freónov, napríklad ako R410a a R32a.

Typy freónov používaných v klimatizačných zariadeniach

Ak potrebujete načerpať alebo doplniť klimatizáciu, môžete vybrať jeden z niekoľkých typov freónov:

1.Freon R22 (Chladon 22). Toto chladivo sa používa v tých systémoch, kde sa vyžaduje chladenie na veľmi nízke teploty, napríklad v priemyselných a domácich chladničkách, automobilových a námorných chladničkách, domácich a priemyselných klimatizačných zariadeniach. V prípade výskytu tohto freónu dôjde k postupnému odparovaniu. Výhodou tohto chladiva sú pomerne nízke náklady na chladiacu jednotku a komponenty. Freon R22 sa môže použiť na čiastočné alebo úplné doplňovanie klimatizácie. Táto látka má negatívnu stránku - to je škoda, ktorú spôsobuje životnému prostrediu, takže jej používanie nepodporuje ochrancovia životného prostredia.

2. Freón R410A neobsahuje chlór a preto je bezpečný pre ozónovú vrstvu Zeme. Tento Freon - nová generácia, ak ho porovnáte s tým, čo bolo diskutované vyššie. Tento typ freónov bol rýchlo rozpoznaný a teraz sa aktívne používa na plnenie chladiacich zariadení pre domáce a priemyselné použitie, rôznych klimatizačných zariadení. Freon 410 obsahuje dve rôzne súčasti. Ak je netesnosť 40% alebo viac, systém musí byť úplne nabitý. V prípade doplnenia paliva klimatizáciou s takým významným únikom technika nebude fungovať stabilne, čo povedie k zmene interakcií freonových komponentov navzájom.

3. Freon R-407C obsahuje tri typy freónov, každý má svoje vlastné funkcie: R32 - poskytuje dobrý výkon celého systému, R125 - zaručuje požiarnu bezpečnosť práce, R134a - je zodpovedný za celkový tlak v pracovnom obvode. V prípade úniku freónu z klimatizačného zariadenia je potrebné ho naplniť, je to nevyhnutné, pretože freóny sa odparujú nerovnomerne, čo znamená, že ich rovnováha je narušená.

Prečítajte si viac o Freon R-407C.

4. Freón 134A je bezfarebný plyn, je nahradený R12. Nie je toxický, nehorľavý pri prevádzkových teplotách. Ak však systém nie je uzavretý, pri vstupe vzduchu sa môžu vytvoriť horľavé zmesi. Nie je možné miešať freóny R134a a R12, pretože to vedie k tvorbe azeotropickej zmesi s hmotnostnými podielmi zložiek 50x50% a vysokým tlakom. Nasýtená para tohto chladiva má vyšší tlak ako R12 - 1,16 a 1,08 MPa pri 45 ° C. Účinok plameňa vedie k rozkladu R134a, čo vedie k vzniku takýchto zlúčenín nebezpečných pre ľudí, ako je fluorovodík. Teplota vstrekovania freónu R134a je nízka - v priemere o 8-10 ° C nižšia ako pri R12, nasýtené pary majú aj nízke hodnoty tlaku.

5. Freon 404A. Je to tiež zmes rafinérií, podobne ako dezinfekcia, schopná udržiavať vysokú stabilitu zloženia typu r502, aj keď došlo k úniku alebo kondicionér bol naplnený. Takéto vlastnosti tohto uhľovodíka robia z hľadiska technických charakteristík jedným z najbezpečnejších a najstabilnejších chladónov. Freón 404 nemá nepriaznivý vplyv na stav ozónovej vrstvy.

Zapaľovanie freónu r404a sa nevyskytuje pri žiadnej teplote. Pri zložení tohto chladiva má každý freón čistotu 99,9%.

6. Freon 32, Ak ho porovnáte s R410A, potom je o 30% menej viskózny a hustý. Nižšia hustota vedie k nižšej spotrebe tohto freónu. Hodnota nižšej viskozity zlepšuje celkovú účinnosť systému o 5%. Nižšie hodnoty hustoty a viskozity majú pozitívny vplyv na chladiacu kapacitu zariadenia (približne 4%). Relatívne nový freon R32 má nižší potenciál globálneho otepľovania (65% menej v porovnaní s R410A), čo znamená, že nie je také nebezpečné pre životné prostredie.

Prečítajte si viac o Freon R32.

7. Freon 507A - predstavuje azeotropickú zmes, ktorá sa vo svojej vlastnosti prakticky nelíši od jednozložkovej. V porovnaní s R404A nemá problémy s oddelením komponentov. Počas tankovania freón R507 môže byť v kvapalnom stave alebo plynu, čo umožňuje na čerpacej kondicionér pri netesnosti alebo po opravách. Systém môže byť naplnený oboma R507 a R404A, zmes bude aj naďalej spĺňať špecifikácie aj v prípade výrazného úniku chladiva. Prax ukazuje, že ak je systém R507 vyčerpaný, jeho fungovanie bude efektívnejšie. Všeobecne platí, že chladivo sa zmieša sa neodporúča výnimkou - R507 a R404A, ktoré, keď súčasne vyplňovanie klimatizačného zariadenia znižuje jeho účinnosť, to je vzhľadom k ich podobnosti a vysokej kompatibility (zmes R134a R404a obsahuje asi 4% hmotn.). Táto zmes je prakticky rovnaká ako pôvodné chladivo. Ak sa použije R507 namiesto R404A, sací a vyprázdňovací tlak sa zvýši, rovnako ako chladiaci výkon o 1-3% pre rôzne systémy. Použitie freónu R507 je zvlášť účinné pri údržbe.

8. Freon 600A - izobután, bol použitý skôr zriedkavo a preto sa vyrábal v malých množstvách. V dnešnej dobe sa aktívne používa v klimatizačných zariadeniach. Dôvodom je v prvom rade zmena technológie jej aplikácie - teraz je potrebné naliať Freon 600 menej, čo znamená, že limit bezpečnej koncentrácie sa znížil. Po druhé, technické charakteristiky domáceho chladiaceho zariadenia (BHP) sa zlepšili, konkrétne spotreba energie klesla. Uveďte čísla pre jasnosť: moderná chladnička na objem 130 litrov neobsahuje viac ako 25 g chladiva R600a, ale pred mnohými desaťročiami obsahovala až 250 g izobutánu. R600a je teda veľmi sľubný freón v porovnaní s akýmikoľvek inými známymi chladivami, z väčšej časti z ekonomických dôvodov.

Izobután môže produkovať závod, zaoberajúca sa produkcia ropy. R600 má nielen výhody, ale aj nevýhody - napríklad výbušnosť, takže pri práci s ním existujú určité obmedzenia. V júli 2002, nové predpisy týkajúce sa používanie tejto látky boli schválené, napríklad, GOST R IEC 66035-2-24-2001, čo má za následok izobután sa používa stále častejšie ako freón pre chladenie, vrátane klimatizácie.

Koľko freónov v klimatizácii

Bohužiaľ neexistuje spôsob, ako presne určiť množstvo zostávajúceho freónu v systéme. Je však možné zistiť, ktoré prevádzkové parametre majú v súčasnosti chladničku alebo klimatizačnú jednotku. Aby ste to urobili, musíte sa obrátiť na špecialistov, ktorí majú špeciálne vybavenie v ich arzenáli.

Ak chcete vypočítať požadované množstvo Freonu, potrebujete vedieť o určitých technických vlastnostiach konkrétneho klimatizačného zariadenia. Spravidla sú dosky (etikety) pripevnené na vnútorné a vonkajšie jednotky, na ktorých sa odzrkadľujú potrebné informácie: značka Freonu a jeho "štandardné" množstvo. Táto suma zvyčajne zahŕňa samotný klimatizačný prístroj + 3... 10 metrov od "trasy". Inými slovami, výrobca prevádzkuje systém so zreteľom na 3... 10 metrov budúcej "trasy". Presné hodnoty by sa mali venovať konkrétnemu modelu klimatizácia!

Táto tabuľka zobrazuje približné "štandardné" množstvo Freonu pre domáce rozdeľovače s rôznou chladiacou kapacitou.

Teraz musíte merať dĺžku "trasy". V prípade, že je dlhší ako štandardný, pre každý ďalší meter "trasy" je potrebné vyplniť určité množstvo freónu, ktoré možno rozpoznať z katalógov alebo od výrobcu. V priemere sa pri každom metre pridá 15-30 g. Freon závisí od modelu domáceho rozdelenia a jeho kapacity.

Uveďme konkrétny príklad: v klimatizačnom systéme LG G07HHT sa nachádza "štandardný" 560g freón, ktorý je určený pre "trasu" až 7,5m. Ak sa ukáže, že "trasa" je 10 m, potom na každé 2,5 m vyplňte 50 g ďalšieho Freonu (20 g na 1 m)

Radi by sme upriamili pozornosť na skutočnosť, že každý systém chladenia má špecifické limity pre maximálnu dĺžku trasy a výškový rozdiel medzi blokmi. V prípade nedodržania týchto noriem môže dôjsť k poškodeniu klimatizačného zariadenia alebo chladničky!

Ako často vyžaduje klimatizačný systém dopĺňanie paliva?

V prípade inštalácie chladiaceho systému odborníkom boli dodávky kvalitatívne a pripojenie potrubí bolo spoľahlivé, preto nie je potrebná dlhá doba doplňovania paliva. V prípade neodbornej inštalácie kondicionéra sa freón často vyparuje. V takýchto prípadoch musíte zistiť, prečo sa to stane a riešiť problémy. A až potom môžete doplniť klimatizáciu.

To je všetko. Dúfame, že materiál bol pre vás užitočný.

PS: Získajte bezplatnú kvalifikovanú konzultáciu o tom, ako nainštalovať klimatizáciu, a tiež si objednajte odbornú inštaláciu klimatických zariadení kontaktovaním špecialistov spoločnosti "Formula Climate".

Ak sa vám páči materiál, zdieľajte ho prosím v sociálnych sieťach;)

Plnenie klimatizačných jednotiek s freonom

Príčiny úniku freónu

Rozdeľovací systém pozostáva z dvoch jednotiek - vonkajších a vnútorných, ktoré sú spojené medenými rúrkami - freónovou dráhou.

Spojenie koľaje so samotnými blokmi sa uskutočňuje pomocou matic a valivých spojov, cez ktoré dochádza k presakovaniu freónu. Hustota týchto spojení závisí od kvality inštalácie.

Ďalším zdrojom úniku freónu sú trhliny a fistuly vznikajúce v samotnom kondicionéri. Dôvod ich výskytu pri vibráciách spôsobených prevádzkou kompresora a ventilátora, zatiaľ čo sa vnútorné rúrky tretia.

Tiež sa môže objaviť netesnosť na mieste spájkovania vnútorných častí klimatizačného zariadenia, napríklad kompresora.

Príznaky nedostatku chladiva

• Zhoršenie chladenia alebo jeho úplná neprítomnosť
• Zatlačenie ventilov vonkajšej jednotky
• Ohrievacie zariadenie na vnútornom výmenníku tepla
• Olej na tubách

Samozrejme, zhoršenie chladenia môže byť spôsobené aj inými dôvodmi, ale najprv je potrebné skontrolovať tlak systému Freon.

Niekedy je celý výmenník tepla vnútornej jednotky split systému pokrytý ľadom. V tomto prípade mráz môže dokonca odlet z klimatizácie do miestnosti.

Okruh chladiva obsahuje vždy olej, ktorý je potrebný na chladenie kompresorového mazadla.

A ak systém nie je utesnený, potom v miestach úniku je olej, napríklad na matice vonkajšej alebo vnútornej jednotky

Pravidelnosť doplňovania paliva kondicionérov

Rozdelené systémy

Často sme požiadaní, a ako často je nutné vyplniť klimatizáciu?

Nie je možné presne určiť čas čerpania paliva, pretože závisí od kvality inštalácie, ako aj od kvality samotného klimatizačného zariadenia.

Je lepšie zamerať sa na príznaky naznačujúce nedostatok freónu.

Ale v každom prípade je lepšie kontrolovať prítomnosť freónu v systéme najmenej každé dva roky.

Je to výhodné v kombinácii s čistením klimatizačného zariadenia, to znamená vykonať popredajný servis.

Mobilné a okenné klimatizácie

Tieto typy klimatizačných jednotiek sú zostavené v jednom kryte a všetky prípojky sú vo vnútri a sú vyrobené v továrni spájkovaním.

Také klimatizačné zariadenia vyžadujú veľmi malú dodávku paliva. Ale ich zvláštnosťou je, že nemôžu byť naplnené - je potrebné úplne naplniť celý systém.

Budete musieť vyplniť klimatizácia s klimatizáciou a po niekoľkých opravách:

• výmena kompresora
• výmena štvorcestného ventilu
• výmena plniaceho portu
• po poškodení výmenníkov tepla - kondenzátora alebo výparníka
• po poškodení freónov

Ako naplniť klimatizáciu domov - inštrukcie

Po inštalácii alebo oprave domáceho rozdeľovacieho systému je pracovný okruh naplnený chladiacim médiom - špeciálnou látkou, ktorá sa odparuje pri negatívnych teplotách. Podľa zverejnených cenníkov na internete cena tejto služby začína od 2000 rubľov (35 tisíc eur). Alternatívnou možnosťou je zachrániť a vyriešiť problém sami. Ponúkame, aby ste zvážili tri otázky: ak je potrebné načerpať klimatizáciu s freonom, koľko stojí za prenájom zariadenia a ako s ním pracovať sami.

Ako často doplňte domácu chladiacu jednotku

Freónová injekcia do deliacej sústavy sa uskutočňuje v troch prípadoch:

• v procese inštalácie alebo reinštalácie na nové miesto;
• po oprave, čo znamená odpojenie freónov;
• ako dôsledok úniku chladiva z okruhu.

Pre informáciu. Mobilné a okenné klimatizátory, ktoré sú vyhotovené vo forme monobloku, prakticky nepotrebujú dodatočnú výplň freónu. Krátke trubice, namontované v továrni, sú vo vnútri krytu a nie sú prístupné inštalátorom "skrútených". Ďalšou vecou je chladič auta, ktorý je vystavený vibráciám a často stráca chladivo.

Chladiče - monobloky sú oveľa menej pravdepodobné, že stratia plynný freón, skôr než sa rozdelia s vonkajšou komunikáciou

V skutočnosti po inštalácii novej klimatizácie nie je potrebné vypĺňať freón - výrobca tlačí plyn do vonkajšej jednotky. Podobne vedie príslušný master - pre opravu alebo demontáž deleného halogénovaného uhľovodíka čerpaná do vonkajšej jednotky tepelného výmenníka. Prvé dva prípady zahŕňajú stratu látky v dôsledku neúspešných krokov.

K nedostatočnému množstvu Freonu v systéme klimatickej jednotky sa uvádzajú tieto znaky:

• účinnosť chladenia klesá - ventilátor vnútornej jednotky poháňa teplý vzduch;
• Kompresor pracuje v režime plného zaťaženia bez prerušenia;
• klimatizačná jednotka invertora prechádza do chyby a často sa vypne (na displeji sa zobrazí chybový kód);
• umiestnený na vonkajšom bloku servisného portu, na ktorom je vedená kvapalina, pokrytá ľadom;
• pod vplyvom Freonovho tlaku na unikajúcu zlúčeninu sa objavil olej;
• zmrazenie výparníka vnútorného modulu.

Poznámka. Servisné porty split systému sú pod krytom na bočnej stene vonkajšej jednotky. Sú k nim pripojené dve hlavné vedenia, kde freón cirkuluje v kvapalnom a plynnom stave. Priemer kvapalnej rúrky je menší ako priemer plynovej rúrky.

Celý súbor dôsledkov - prívod plynu v oleji, kvapalina bola pokrytá chrličom, na fotografii vpravo - zmrazený výparník vnútornej jednotky

Na videu a na stránkach firiem, ktoré sa zaoberajú inštaláciou chladničiek, odporúčame: klimatizácie domácností je potrebné dopĺňať takmer každý rok. V skutočnosti správne inštalovaný rozdeľovač je ticho slúžiť bez doplňovania paliva na 3-5 rokov, pretože spoľahlivými prípojkami nemôže vytekať veľké množstvo chladiva.

Ak sa tieto znaky často pozorujú, musíte rozobrať kĺby a skontrolovať kvalitu valcovania. Manželstvo v továrňach vnútri jednotiek je raritou aj pre "čínske".

Preto rada: starať sa o obväz, keď je to naozaj potrebné. Ale musíte klimatizáciu čistiť každý rok.

Zariadenia a materiály pre prácu

Ak chcete nezávisle dopĺňať svoje domáce rozdelenie, kupujte alebo lepšie prenajať malý súbor zariadení:

• čerpadlo vákuové dvojstupňové, vybavené spätným ventilom;
• Manometer s kontrolným okienkom a sadu hadíc;
• elektronické podlahové váhy;
• klobúky a hexaedróny vo veľkosti 5-8 mm (pravdepodobne bude v domácom hospodárstve).

Poznámka. Modely čerpadiel vybavených spätným ventilom "nehádžu" svoj vlastný olej do freonových potrubí počas prevádzky.

Ďalej musíte vybrať správny freon pre klimatizačné zariadenie, so zameraním na výrobný štítok na externom zariadení alebo pokyny na používanie chladiča. Na typovom štítku sa uvádza trieda chladiaceho média a norma nabíjania, vyjadrená v kilogramoch (alebo gramoch).

Pri výbere typu chladiva použite jednoduché pokyny:

1. Kúpiť freón uvedený na značke, ostatné značky nebudú fungovať. Najbežnejším dvojkomponentným plynom je R410a, menej častým je R22 alebo R134a (v automobiloch). Chladon R12 je považovaný za zastaraný a preto sa z výroby vyradí.
2. Pri prenášaní manometrického kolektora nezabudnite informovať značku použitého chladiva. Zariadenie a hadice, ktoré pracujú s Freonom R22, nemôžu byť použité na doplnenie paliva R410a, pretože boli doplnené rôznymi olejmi - na minerálnej a syntetickej báze.
3. Pre pripojenie manometrickej stanice k servisným portom split systému pracujúceho s chladiacim médiom R410a sa používa špeciálny adaptér.
4. Vypočítajte hmotnosť chladiva s maržou. Vyčistenie hadíc bude trvať približne 50 gramov plus 30 gramov na každý ďalší meter diaľnice, ak ich dĺžka presiahne 3 m.
5. Pre väčšinu klimatizačných zariadení inštalovaných v apartmánoch stačí 1 kg freónu, berúc do úvahy zásoby. Môžete si ju prenajať fľašou alebo ju kúpiť v samostatnom kontajneri.

Sifón vám umožňuje čerpať kvapalné chladivo cez rúrku, vložiť nádrž hore dnom nie je nutné

Niektoré typy valcov majú zabudovaný sifón, ktorý je znázornený na obrázku. Takéto nádrže sa nemusia otáčať kvôli naplneniu chladiacej kvapaliny v kvapalnom stave. Opýtajte sa na typ kontajnera od predajcu alebo prenajímateľa.

Objasnenie. Valec, naplnený plynom R410a, je natretý ružovým, freon R22 - zelený.

Existuje špeciálne elektronické zariadenie, ktoré detekuje malé chyby v potrubiach a kĺboch, detektor netesností. Ak sa účinnosť chladenia znížila, ale v prístroji nie sú žiadne zjavné netesnosti, meradlo pomôže nájsť fistulu s veľkosťou ľudského vlasu. Ak je to potrebné, zariadenie sa dá prenajať, kúpiť - drahé a zbytočné.

Úspory v porovnaní s volaním od majstra

Keď poznáte potrebu materiálov a zariadení, je ľahké vypočítať, aké výnosné je doplňovanie paliva klimatizáciou tým, že to robíte sami. Náklady na nájomné sa čerpajú z internetových zdrojov spoločností, ktoré ponúkajú túto službu v regióne Moskva:

• vákuové čerpadlo + potrubie s hadicami - 700 rub. za deň (12,5 cu.s.);
• kompletná sada obsahujúca plynový valec, manometrickú stanicu a čerpadlo od 1000 rubles za deň (18 dolárov);
• najdrahší typ freónu - R410a - 650 rubľov. pre 0,6 kg (12 cu.s.).

Poznámka. Ceny sa berú k 1. marcu 2018. V zátvorkách je ekvivalent uvedený v konvenčných jednotkách, pretože náklady na služby sa časom menia.

Zoberme do úvahy drahšiu možnosť - prenájom vybavenia plus nákup freónov: 700 + 650 = 1350 rubľov. (24,5 cu). Minimálne náklady na rozdelenie paliva rozdelené systémy, deklarované rôznymi spoločnosťami, je 2000 rubľov. (35 kPa). Výhoda nezávislých plnení nie je príliš vysoká - 650 rubľov. alebo 10,5 y. e.

Zvážte niekoľko protichodných faktorov:

1. Ak chcete prenajať zariadenie a zariadenia, musíte stráviť svoj osobný čas.
2. Ceny uvedené na internete môžu byť podhodnotené z dôvodu prilákania zákazníkov alebo jednoducho zastarané.
3. Často spoločnosť účtuje dodatočné náklady na odchod alebo účty za každú prácu samostatne - vysávanie, diagnostiku a doplnenie paliva.
4. Existuje možnosť, že "lacní" majstri budú vykonávať prácu zle a po roku sa bude hladon opäť vyparovať.
5. Nie sú zahrnuté do nákladov na prenájom elektronických váhy. Je povolené používať stolovú kuchynskú váhu určenú na meranie hmotnosti až 20 kg s presnosťou na displeji až 1 gram.

Z toho vyplýva záver: vhodnejšia nezávislá injekcia Freonu je výhodnejšia ako kontaktovanie spoločnosti, ktorá poskytuje služby za zníženú cenu. Práca skúsených odborníkov je drahá.

Technológia dopĺňania paliva podľa hmotnosti chladiva

Podstata metódy spočíva v úplnej výmene freónu - starý plyn sa musí vypúšťať do atmosféry a namiesto toho nalejte čerstvý chladon. Pre začiatočníkov je to najviac prijateľná možnosť - iba skúsený majster je schopný určiť zostávajúce chladivo v systéme a presne doplniť chýbajúce množstvo. Ďalšie spôsoby sťahovania budú popísané nižšie.

Pripojenie kolektora k portom externého modulu

Rada. Pred čerpaním paliva odstráňte problém, ktorý spôsobil stratu starého plynu. V ideálnom prípade musí byť rozdelený systém podrobený tlakovému testu s dusíkom čerpaným pri maximálnom tlaku špecifikovanom v certifikáte výrobku (zvyčajne 25-30 barov).

Uvádzame pokyny, ako naplniť klimatizačný prístroj Freonom podľa hmotnosti:

1. Starý chladič vypustite do atmosféry ľubovoľným spôsobom - cez odskrutkovanú rúrku alebo cievku servisného portu. Pomaly uvoľňujte plyn, aby ste nestratili olej. V procese vyprázdňovania s hexaedrom otvorte oba žeriavy, skryté pod ochrannými maticami.
2. Zatvorte kohútiky a pripojte ľavú hadicu manometrickej stanice (modrá) k cievke. Uistite sa, že ventily rozdeľovača sú tiež zatvorené.

Plán zapojenia pre evakuáciu

Pripojte strednú žltú hadicu k prípojke vákuového čerpadla a spustite jednotku. Otvorte ľavý nízkotlakový ventil (vľavo na obrázku) a postupujte podľa vákuového meradla - šípka by mala klesnúť pod nulu a zobraziť hodnotu mínus 1 bar. Tiež otvorte ventily na servisných portoch.

Vákuujte Freon okruh 20 minút. Po zastavení čerpadla počkajte pol hodiny a pozorujte manometer. Ak sa ihla vráti späť na nulu, vyhľadajte únik.

Prepnite hadicu z čerpadla na valec, zatvorte ľavý kohút potrubia. Otvorte ventil nádrže niekoľkými otáčkami a vyfukujte hadicu freonom. Operácia je jednoduchá: otvorte pravú bránu stanice (vysoký tlak) na 1 sekundu.

Plniaca nádoba je spojená rovnakou hadicou ako vákuové čerpadlo

Namontujte valec správne na váhu a vynulujte displej. Otvorte opäť ľavý ventil rozdeľovača a sledujte zníženie hmotnosti plynu na váhe. Keď sa na displeji zobrazí požadované množstvo chladiva, zatvorte ventil.

Uzavrite oba ventily na servisných portoch, odpojte hlavicu od cievky a skontrolujte funkčnosť rozdelených systémov.

Štandardná nádoba s chladičom R410 musí byť obrátená

Dôležitý bod. Freón R410a sa naleje len v kvapalnom stave, takže balónik je umiestnený na váhy obrátene dolu. Počas čerpania paliva je ľahké vidieť pretekanie látky v pohľade zberača. Ak je nádrž vybavená sifónom alebo je čerpaný chladiaci prostriedok R22, nie je nutné otáčať valcom.

V priebehu práce je dôležité nezamieňať postupnosť operácií a neúmyselne otvoriť plný obvod. Minimálny čas evakuácie je 20 minút, počas tohto obdobia čerpadlo čerpá zo systému nielen vzduch, ale aj vlhkosť, ktorá môže poškodiť kompresor. Ako doplniť klimatizáciu s freon R410a, pozrite sa na video:

Iné spôsoby vstrekovania plynu

Keďže úplná zmena plynu zahŕňa určité náklady, majstri chladiacej sústavy uplatňujú takéto metódy čerpania freónu do rozdeleného systému:

• teplota prehriatia;
• na tlak chladiacej kvapaliny v prevádzkovom klimatizačnom zariadení;
• na aktuálnu spotrebu kompresora.

Pre doplňovanie freón, že je veľmi dôležité pochopiť, koľko plynu ešte zostáva v systéme, kompresora a dvoma výmenníkmi. Presná odpoveď poskytuje iba prvý spôsob: pomocou kontaktným teplomerom alebo pyrometer vzdialenosť meraná skutočná teplota chladiva v kompresore je spustený a je v porovnaní s požadovanou hodnotou stupnice (zodpovedajúci bodu varu chladiva), naneseného na meradla stanici.

Na meradle je vyznačený rozsah teplôt varu chladiacich prostriedkov rôznych typov. Skutočná hodnota tlaku je 5,4 bar, stupeň R22 sa musí variť pri + 8 ° С

Ak rozdiel v skutočnej teplote a hodnota označená šípkou na stupnici presahuje 8 stupňov, Freon v obvode nestačí. Master pridáva chladivo na malé časti a znova meria teplotu. Ak je rozdiel menší ako 5 ° C, dochádza k doplňovaniu - potrebujete odvzdušniť nadbytočný plyn.

Pretože tlak chladiacej kvapaliny a prúd v okruhu kompresora závisí od mnohých faktorov a neustále sa mení, nie je možné určiť presne zvyšok freónu. Neodporúčame nováčikom používať tieto metódy, aby nedošlo k vyradeniu najdrahšej jednotky - kompresora.

Tipy na poslednú

S najväčšou pravdepodobnosťou nezávislé naplnenie rozdeľovacieho systému neprinesie veľa finančného zisku, iba morálnu spokojnosť a skúsenosti, ktoré budú v budúcnosti prínosom. Aby ste sa nedopustili chýb, vypočujte si nasledujúce odporúčania:

1. Venujte veľkú pozornosť hľadaniu únikov a evakuácii. Je lepšie tráviť čas prepracovaním valcovaných spojov medených rúrok, ako znova stratiť freon.
2. Urobte si čas a nezabudnite zatvoriť ventily v správnom poradí.
3. Čistenie hadíc zo vzduchu je prísne záväzné - nie je možné získať vlhkosť a kyslík vnútri obrysu.
4. Pred odpojením hadíc od klimatizačnej jednotky zatvorte ventil tlakovej fľaše a vytiahnite zvyšok trysiek cez manometrickú stanicu.

Majster chladenia nepotrebuje viac ako hodinu na vyplnenie postupu, mali by ste prideliť dvojnásobok času na dokončenie práce. Pozrite si pokyny na stiahnutie Freon R22, ktoré sú uvedené v najnovšom videu.

Nahradenie Freonu v klimatizácii v Moskve

157 Majstrov

Ceny: od 6000 do 21 000 / ks.

Ceny: od 399 do 60 000 / usl.

Ceny: od 199 do 4000 / usl.

Ceny: od 1499 do 5000 / usl.

Ceny: od 199 do 8000 / usl.

• Nahradenie freónu v klimatizácii - široká škála špecialistov
• 2645 znaleckých posudkov
• Nahradenie freónu v klimatizácii v Moskve z 1499 rubľov.

Kde začať?

Objasniť, aký master hľadáte

Získajte od majiteľov ponuky s cenou

Komunikujte priamo a vyberte si to najlepšie pre vás

Pozri tiež

Ceny: od 500 do 300 000 / h

Ceny: od 499 do 3500 / h

Ceny: od 4999 do 52 000 / usl.

Ceny: od 1599 do 350 000 / hod.

Ceny: od 1000 do 2240 / usl.

Ceny: od 1499 do 3000 / usl.

Ceny: od 499 do 3000 / usl.

Ceny: od 999 do 1280 / usl.

Možno vás bude zaujímať

Aktuálne údaje o vybranej službe

4,52 stredný rating

recenzia

recenzia

Vzdelávanie a skúsenosti

Vzdelanie: Moskovská štátna univerzita stavebného inžinierstva, špecializácia - systémy zásobovania vodou a odpadových vôd, inžinier (2006).

Pracovné skúsenosti - od roku 1995.

Vzdelávanie a skúsenosti

Pracovné skúsenosti - od roku 2010.

Vzdelávanie a skúsenosti

Pracovné skúsenosti - od roku 2005 (najmä).

Vzdelávanie a skúsenosti

Pracovné skúsenosti - od roku 2010.

recenzia

Vzdelávanie a skúsenosti

Pracovné skúsenosti - od roku 2014.

recenzia

recenzia

Vzdelávanie a skúsenosti

Predmety práce: byty, kancelárie, chaty.

Pracovné skúsenosti - od roku 1998.

Vzdelávanie a skúsenosti

Vzdelanie: Moskovský chemický inštitút, špecializácia - chladiace a kompresorové stroje a zariadenia (1987).

Pracovné skúsenosti - od roku 1990.

Vzdelávanie a skúsenosti

Vzdelanie: Vysoká škola architektúry a stavebníctva (Moskva), špecializácia - inštalácia a prevádzka vnútorných sanitárnych zariadení a vetrania (2012).

freón

Podľa slovníka, CFC - halogénalkány, deriváty nasýtených uhľovodíkov obsahujúcich fluór. Medzi uhľovodíky sa najčastejšie používajú metán a etán. Freóny sa používajú ako chladiace prostriedky pre chladničky, ktoré sú vrátane klimatizačných systémov. Mierne povedané, chladiace médium je pracovná látka, ktorá v procese varu alebo izometrickej expanzie odoberá teplo z ochladeného predmetu a potom po stlačení dodáva médiu vo forme kondenzátu. Chladivo je teda druhom chladiacej kvapaliny. Ako bolo uvedené vyššie, Freony obsahujú atómy fluóru a tiež obsahujú chlór a bróm. Freóny sa vyrábajú v priemyselnom meradle a predstavujú približne 40 rôznych typov.

To možno argumentovať freón pre klimatizačné zariadenie - to je ten istý benzín pre automobil. Spoločne s Freonom sa používajú špeciálne oleje, ktoré sú potrebné na mazanie častí kompresora, ktoré sa navzájom otriasajú. Tí, ktorí majú klimatické vybavenie, by si mali pamätať Ra a navždy - pre každú skupinu freónov sú vhodné len určité oleje.

Pozrime sa na tie freóny, ktoré sa používajú a používajú skôr v oblasti klimatických technológií. Najčastejšie sa používal freon R-22. V dnešnom svete, to sa odkazuje na zakázané chladiva pre chladiace stroje, pretože sa ukázať ako "Montrealského protokolu o látkach..." skutočnosť, že R-22 ničí ozónovú vrstvu. Program OSN zabezpečuje postupné znižovanie výroby a používania tohto typu freónu. Spolu s R-22 je Freon R-12 uznávaný ako najviac škodlivý nepriateľ ozónovej vrstvy medzi chladivami, a preto by mal všeobecne opustiť klimatický trh. Čo sa vlastne deje.

K dnešnému dňu, a to napriek skutočnosti, že väčšina výrobcov sa pohybujú od vytvorenia klimatizačných systémov pomocou Freon R-22 v Európe, rad ruských firiem v predaji vzduchotechnického zariadenia, je stále aktívny ponuku R-22, aby svojim zákazníkom ako chladivo pre kondicionéry.

R-407C a R-410A - freóny, ktoré nahradili zakázané chladivá, ktoré boli považované za tradičné. Nové vývojy sa netýkajú látok, ktoré sú jednotné v type - ide o zmesi rôznych typov freónov. Takéto kvalitatívne zloženie spôsobuje pri používaní týchto freónov niekoľko ťažkostí. Chladivo R-407C, ktoré sa stalo alternatívou k R-22, pozostáva z nasledujúcich Freónov v ich percentuálnom pomere:

Každá zo zložiek freónovej zmesi R-407C je zodpovedná za poskytnutie určitých vlastností. Vzhľadom k tomu, R-32 môže zvýšiť produktivitu zariadení, R-125 odstraňuje požiarne situáciu v klimatizačnom zariadení, a R-134a - organizuje určitý pracovný tlak v chladiacom okruhu.

Hlavnou nevýhodou, ktorá bráni rozšíreniu týchto freónových skupín (R-407C a R-410A), sú vysoké náklady a vytvorenie vyššieho tlaku v porovnaní s operáciou freónu R-22. Napríklad pri teplote + 43 ° C je tlak v klimatizačnom systéme s freónom R-22 16 atmosfér a v prípade R-410A je táto hodnota už 26 atmosfér. Okrem vyššie uvedeného treba poznamenať, že nové typy chladív vyžadujú kvalifikovanejšiu manipuláciu: potrebujú správne skladovanie, prepravu, ako aj dopĺňanie paliva a dopĺňanie paliva. Aj pri použití nových freónov je potrebné použiť nové syntetické oleje, nie tie, ktoré boli použité predtým (minerálne oleje).

Pokiaľ k úniku chladiva R-407C, ktoré sú nevyhnutné (tzv normability únik) predpokladá nerovnomerné výstup chladiaceho okruhu v klimatizačnej frakcií, to znamená optimálne zloženie pracovnej látky v systémové zmeny. V dôsledku toho sa systém klimatizácie v tomto prípade dosť natankovať - ​​už sa zmení podiel v zmesi chladiva R-407C. V tomto prípade, vypustite chladivo zo systému a naplniť kontúry novej časti freónu. To bol hlavný prekážku šírenia R-407C. Všetko, na čom záleží, je, že zber starého freón - prácny proces, ktorý vyžaduje to veľa zručnosti ako vysoko kvalifikovaní.

Chladivo R-410A pozostáva z dvoch freónov: R-32 (50%), R-125 (50%). Je to podmienečne izotropné, inými slovami, akýkoľvek mierny únik chladiva nepovedie k zmene v kvalitatívnom (percentuálnom) zložení zmesi. A to znamená, že klimatizačný systém s chladivom R-410A poskytuje čerpanie paliva. Ale nič nie je dokonalé. Nevýhodou je, že každá časť kompresora je rozmazaná so špeciálnym olejom, ktorý, ako je uvedené vyššie, ide spolu s freónom. Ak je nesprávne kombinovať značku oleja a typ freónu, môžete ľahko zničiť srdce klimatizačného zariadenia - kompresora. Pri používaní nových typov chladiva by ste mali zvoliť stupeň oleja s presnosťou. Syntetické polyesterové oleje sú vhodné pre R-407C a R-410A.