Kompletné pokyny na doplňovanie paliva pre domáce klimatizačné zariadenia

Kind celý deň a noc! Dnes v článku budeme hovoriť o tankovaní rozdeleného systému. Počas prevádzky alebo okamžite

po zlej inštalácii môžete zistiť nedostatok chladiaceho média (freon) v systéme. Ak je príčinou netesnosti chyba v továrni (vytečený chladič vnútornej alebo vonkajšej jednotky), zvyčajne sa to vyskytuje počas inštalácie zariadenia. Ak továrenské manželstvo nebolo odhalené, hlavné dôvody úniku sú len dva:

  • Prvým dôvodom sú chyby pri inštalácii (približne 80% prípadov úniku). Najčastejšie to je spôsobené nekvalitným valcovaním medených rúr. V tomto prípade je potrebné nájsť a odstrániť príčinu úniku pred naplnením "condder";
  • Druhým dôvodom je prirodzený únik (ak to môžete povedať). Hoci teoreticky musí byť freonová slučka vzduchotesná. Aj v drahých modeloch nie je vylúčené zanedbateľné množstvo chladiva cez prípojky a servisné ventily.

Proces doplnenia paliva klimatizáciou s chladivom je krátky, ale vyžaduje starostlivosť, opatrnosť a pochopenie celého procesu. Najmenšie chyby v "injekčnom" freóne môžu viesť k vážnemu narušeniu rozdeleného systému. A môžete sa utrpieť. Preto sa neodporúča vykonávať túto operáciu bez znalosti klimatizačného zariadenia.

Plniaci rozdelený systém

Predstavte si, že príčina úniku, ktorú sme už našli a odstránili. Teraz je potrebné dokončiť tankovanie klimatizácie. Čo musíme urobiť:

  1. Krvácam zvyšky freónu v systéme. Na to, na vonkajšom bloku odskrutkujte matice medených rúrok proti smeru hodinových ručičiek.
  2. Keď je všetok plyn odvzdušnený, upevňujeme matice s trubkami späť.
  3. Pripojíme hadicu LEFT od manometra k montáži externej jednotky (ku ktorej je vhodná veľká priemerová trubica). Stredná hadica manometra je pripojená k vákuovému čerpadlu. Otvárame šesťhranom obidve žeriavy na vonkajšom bloku, takže sa vzduch odčerpáva z celého systému (z vnútornej a vonkajšej jednotky az rúrok).
  4. Spustíme čerpadlo a otvoríme kohútik LEFT na manometri (Proti smeru hodinových ručičiek).
  5. Čakáme niekoľko minút, kým sa vzduch "vyčerpá". Pri malých klimatizačných zariadeniach (do 2,7 kW výkonu) a krátkej "trase" (do 5 metrov) počkajte 8 až 10 minút.
  6. Po "vyčerpaní" vzduchu prekrývajúce ventil LEFT manometra a okamžite po vypnutí čerpadla. Pozeráme sa na čítanie tlakomera (šípka musí byť na mieste "-1").
  7. Potom odpojíme MEDIUM hadicu z manometra z čerpadla a pripojíme k nádrži pomocou freónu.
  8. Otvoríme kohútik na valci, otočíme ho a položíme na váhy. Chladenie chladiaceho média v kvapalnom stave.
  9. Otvárame na niekoľko sekúnd pravú merítku manometra (asi 3-5 sekúnd, kým tekutý freón nevyjde). Vypustenie vzduchu z tlakomera tak, aby sa do klimatizačného zariadenia nedostalo.
  10. Nakoniec sa obrátime na vstrekovanie chladiva. Na typovom štítku klimatizačného zariadenia nájdeme správne množstvo Freonu. Resetujte zostatok. Potom pravidelne otvárajte LEVÉ meradlá manometra a striktne na váhy kontrolujte množstvo freónu (zadané v klimatizačnom zariadení). Keď sa naplní správna hmotnosť freónu, zatvorte ventil vľavo od manometra.
  11. Potom zatvorte kohútik na nádrži freonom. Odoberáme zvyšok freónu z manometra otvorením pravého meradla manometra.
  12. Odpojte hadicu LEFT od manometra od armatúry klimatizácie. Pozor prosím. Tu musíte byť mimoriadne opatrní a rýchlo odskrutkovať hadicu, aby nedošlo k popáleniu a freón (povinné v rukaviciach). Dokonca aj odborníci so skúsenosťami môžu trpieť počas tejto operácie.

Čo ešte potrebujete vedieť:

V klimatizačných jednotkách pre domácnosť sa používajú tri typy freónov. Viackomponentný freon značky R410 prišiel nahradiť R22 (poškodzovanie ozónovej vrstvy). Potom sa objavil freon R32. Jeden z komponentov 32 a 410 freónov je volatilnejší. Ak dôjde k úniku, zmení sa zloženie chladiva. Aby sa zabezpečilo perfektné zloženie týchto freónov, nie je vylúčená plná náplň. Zatiaľ čo zastaraný R22 môže byť jednoducho naplnený.

Pri práci s freonom je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia, nedbalé činy môžu viesť k vážnym popáleninám. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, nerobte túto záležitosť. Nechajte svoje komentáre, ak je článok užitočný! Odporúčam sledovať toto video, ktoré jasne ukazuje celý proces plnenia.

Ako naplniť rozdeľovací systém s freonom s vlastnými rukami

Freón je plyn. Jeho iným názvom je chladivo. Všetky moderné rozdeľovacie systémy sú naplnené takým plynom, ktorý pomáha vytvárať výmenu tepla, čo robí miestnosť buď chladnejšou alebo teplejšou. Keď sa chladiaci kondicionér stane malým z hľadiska jeho netesnosti, jeho normálna prevádzka je narušená. Chladiaca kapacita je stratená. Častá sťažnosť od zákazníkov: "rozdelený systém začal fúkať teplým vzduchom" - spravidla sa to stane kvôli nedostatku freónov v systéme.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako naplniť split systém Freon.

Ako určiť, kedy vyplniť rozdelený systém?

Známky úniku freónu v klimatizačných jednotkách pre domácnosť:

  1. Po prvé, zníženie chladiacej kapacity. Systém sa bude sotva ochladiť, to znamená, že s miestnym vzduchom sa prejaví takmer žiadny rozdiel.
  2. Zmrazené vonkajšie žeriavy. Keď rozdeľovací systém beží na chladenie, môžete sa pozrieť na kohútiky vonkajšej jednotky, z ktorej pochádzajú freónové rúrky. Jeden z žeriavov môže byť zmrazený alebo pokrytý mrazom. Ak v systéme nie je absolútne žiadne chladivo, oba žeriavy budú teplé, nie chladné.
  3. Stáva sa, že pri netesnosti na valivých spojoch vonkajšej jednotky sa vedľa kohútikov objaví škvrna s olejom.

Pred plnením rozdeľovacieho systému vlastnými rukami je potrebné sa uistiť o niekoľkých veciach:

  1. Výmenníky tepla vnútorných a vonkajších jednotiek sú čisté, nie sú upchaté dolnou a inou nečistotou. Filtre vnútornej jednotky sú čisté. O čistení klimatizácie sami doma sme diskutovali v predchádzajúcom článku.
  2. Vaša klimatizácia sa spustí v režime chladenia a studený alebo studený vzduch z vnútornej jednotky začne prúdiť. Znamená to, že kompresor začal.
  3. Ventilátor vonkajších a vnútorných jednotiek pracuje a otáča pomerne rýchlo.
  4. Zmerajte rozdiel teplôt vzduchu na vstupe do vnútornej jednotky tým, že umiestnite teplomer na hornú časť vnútornej jednotky a na výstup z nej, kde je vyfukovaný prúd vzduchu. Za normu sa považuje, ak váš systém môže znížiť teplotu prichádzajúceho vzduchu najmenej o 10 stupňov. Ak je táto hodnota väčšia ako 10 stupňov (napríklad v miestnosti o 30 stupňov a rozdelených fúkach 18, rozdiel je o 12 stupňov), potom nie je potrebná dopĺňanie paliva. Ak je menej ako 10, potom je to potrebné.

Ak sú splnené všetky tieto body, prejdite ďalej.

Z nástrojov na doplnenie paliva budete potrebovať:

  1. Nastaviteľný kľúč na odskrutkovanie uzáveru na kohútiku vonkajšej jednotky. Približná cena je 200-500 rubľov. Môžete to urobiť pomocou klieští alebo bežného kľúča.
  2. Na kontrolu hladiny freónu v rozdelenom systéme je potrebný nízkotlakový manometer. Cena je asi 500-1000 rubľov.
  3. Dve hadice pre manometrický kolektor, do ktorého sa do systému vháňa chladivo. Sada hadíc 800-1500 rubľov.
  4. V prípade, že máte moderný split systém pracujúci na chladive R410a, budete potrebovať adaptér od R410a po R22. Cena 200-300 rubľov.
  5. Samotný freón je R22 alebo R410a. Ktorý z nich je zastrčený od vás, môžete zistiť pri pohľade na typový štítok vnútornej alebo vonkajšej jednotky. Pri jednorazovom naplnení domáceho systému je vhodný malý balónik s hmotnosťou 1 kg. Cena je 800-1200 rubľov.

Celkom s minimálnymi nákladmi ide 200 + 500 + 800 + 200 + 800 = 2500 rubľov.

Koľko freónov je potrebných na doplnenie domáceho klimatizačného zariadenia?

V rozdelenom systéme do 20 m2 (7-ka) - približne 450-550 gramov freónu. Až 25 m2 (9-ka) je už 500-600 gramov a v systémoch do 35 m2 (12-ka) - 600-800 gramov. Už sme povedali, že freón je plyn a pri rôznych teplotách okolia buď expanduje, alebo kontrahuje. Na manometri s rovnakým množstvom chladiva sa môže v systéme objaviť iný tlak. Najlepšie je vyplniť rozdelenie, keď je ulica celkom teplá, dokonca horúca. Viac ako 25 stupňov.

  • Freón R22 nie je väčší ako 4,8 atmosféry;
  • R410a nie viac ako 8,4 atmosféry.

Tento tlak vychádza z osobnej skúsenosti s doplňovaním paliva domácich klimatizačných jednotiek a môže sa líšiť od štandardov iných majstrov.

Poradie nezávislého doplňovania paliva v rozdelenom systéme

  1. Zapnite split pre chladenie a najväčšiu vyfukovaciu silu (zvyčajne sa nastavuje na diaľkovom ovládači pomocou tlačidiel "Fan" alebo s ikonou ventilátora).
  2. Odskrutkujte zátku ventilu na vonkajšej jednotke.
  3. Navrite hadicu s plochou stranou na manometri s nízkym tlakom. Zvyčajne zo spodu. Skontrolujte, či je tlakový ventil v zatvorenej polohe.
  4. Otočte hadicu manometrom na kohút odskrutkovanej skoršej zátky.
  5. Po spustení kompresora poklesne tlak na manometri. Ak je tlak blízky 0 alebo pod nulu, potom môžeme predpokladať, že systém má vážne netesnosti, bez toho, aby eliminoval, čo všetok naplnený freón bude nakoniec unikať, čím sa postupne znižuje zdroj kompresora, ktorého náhrada stojí slušné množstvo peňazí. Áno, a naplnené chladivo samotné stojí za to. V tomto prípade je potrebné nájsť a odstrániť netesnosť, evakuovať systém, potom presne v gramoch na vyplnenie rozdelenia.
  6. Druhú hadicu utiahnite na manometer s rovnou stranou. Zvyčajne vľavo.
  7. Druhý koniec hadice musí byť naskrutkovaný na kazetu Freon.
  8. Otvorte ventil na valci.
  9. Mierne otočte hadicou, ktorá prechádza z valca k manometru na mieste, kde sa vetra na manometri, aby plyn vytlačil vzduch z trubice (asi 2-3 sekundy) a pevne utiahnite.
  10. Rovnako robíte to isté s inou hadicou, ktorá prechádza od ventilu vonkajšej jednotky k manometru. V mieste, kde vtláča na manometri, mierne otočte hadicou, aby ste dostali vzduch.
  11. Otvorte ventil na manometri vyplňte rozdelenie. Pokúste sa otvoriť ventil na plný, ale trochu pridať chladivo do systému.

Po naplnení systému:

  1. Zavriete ventil na manometri.
  2. Zatvorte ventil na valci.
  3. Odskrutkujte hadicu z balónika a potom z manometra.
  4. Odskrutkujte hadicu z batérie vonkajšej jednotky. Je lepšie to urobiť v ľubovoľných ochranných rukaviciach alebo handričkou, aby chladiaca kvapalina neklesla na vašu ruku pri odskrutkovaní hadice. Potom z tlakomera samotného.
  5. Zatlačte zaslepený konektor vonkajšej jednotky.
  6. Všetko! Váš rozdelený systém je znovu naplnený.

Ako často potrebujem naplňovať klimatizáciu doma?

Stáva sa, že po chvíli po inštalácii rozdelenia, napríklad niekoľko rokov, si môžete všimnúť, že váš systém začal vychladnúť nie ako predtým. Môže to byť dôsledok nevýznamného prípustného úniku freónu na valivých kĺboch. Obvykle je to 5-7% z celkovej sumy za rok. Potom každých pár rokov dopĺňanie paliva o 100 až 200 gramov Freonu pri obsluhe rozdeleného systému bude finančne takmer nepostrehnuteľné. Ak budete musieť každé dva roky doplňovať freón, mali by ste premýšľať o tom, ako nájsť a odstrániť únik, samozrejme, špecialistami.

Na prvý pohľad sa proces plnenia rozdeleného systému vlastnými rukami nemusí zdajú byť také ťažké, ale mali by ste brať do úvahy, že budete musieť minúť na zariadenia a to je manometer s hadicami, pravdepodobne adaptér a samotný freón.

Ak sa nechcete zaoberať zbytočnými obavami, je lepšie zveriť túto vec skúseným majstrom, ktorí poznajú všetky nuansy pri doplňovaní paliva klimatizáciou a nepoškodia váš systém. Koniec koncov, ako nedostatok freónu, tak jeho prebytok v systéme urýchľuje proces opotrebovania kompresora, ktorého porucha povedie k nákladným opravám.

Získajte bezplatnú konzultáciu

Len nechajte žiadosť a náš špecialista vás bude kontaktovať!

Ako naplniť klimatizáciu samotným freónom: vlastnosti a straty chladiaceho média

Klimatizátory sú veľmi obľúbené domáce spotrebiče, ktoré je možné zakúpiť pre domácnosť, ako aj pre kancelárie, obchody, kaderníctvo atď. Ale veľmi často vzniká otázka, ako naplniť klimatizáciu samotným freonom. Tento problém budeme brať do úvahy potom, čo sme to prísť s prístrojom klimatizácie.

Účel klimatizačného zariadenia

Účelom klimatizačného zariadenia je udržiavať stanovené klimatické podmienky v miestnosti, kde je inštalovaná, je to teplota a vlhkosť. Veľmi dobrá pomoc pri riešení letného horúčavu. Keď teplota okna v miestnosti +40 môže byť +20. Predtým bola klimatizácia považovaná za luxus, ale teraz sa ukázalo, že niekedy bez klimatizácie je ťažké zvládnuť, aj keď je to v princípe možné.

Typy klimatizačných jednotiek

Aby ste mohli lepšie zvážiť zariadenie tejto techniky, musíte najprv určiť, aké typy klimatizačných jednotiek existujú a ako sa navzájom líšia.

Existuje niekoľko typov klimatizačných jednotiek. Pozrime sa podrobnejšie na každý z nich:

  1. Klimatizácia je ústredná - ide o klimatizačné zariadenia, ktoré sa používajú na priemyselné účely. Sú určené pre veľkú plochu pracovného priestoru, ale tieto klimatizačné zariadenia nefungujú z vonkajších zdrojov, teda zo vzduchu z ulice. Pre svoju prácu sa používa voda z niektorých zdrojov alebo freónu. Voda môže byť použitá ako studená, tak aj horúca - tento parameter závisí od toho, ktorá nastavená teplota je nastavená.
  2. Presné klimatizačné zariadenie našlo uplatnenie v priestoroch, kde je potrebná presnosť, neprítomnosť prerušenia prevádzky jednotky, to znamená, že sa jedná o spoľahlivejšiu. Používajú sa v nemocniciach, laboratóriách, v izbách, kde je inštalovaný veľký počet rôznych počítačov a tak ďalej.
  3. Klimatizátory na víno - táto jednotka je navrhnutá tak, aby udržiavala špecifikované klimatické parametre v pivniciach s vínom. To je veľmi dôležité pre správne starnutie vína a nestratiť jeho vkus a vysokú kvalitu. Typické nastavenie teploty je v rozmedzí +12 stupňov Celzia, vlhkosť by mala byť v rozmedzí od 60 do 70%.
  4. Klimatizačné systémy, ktoré pracujú v autonómnom režime, sú široko používané, pracujú z elektrickej energie. Môžu, ako ochladiť vzduch na daný parameter a ohriať ho.

Nevýhody klimatizačných zariadení

Hlavnou a všeobecnou nevýhodou klimatizačných jednotiek je to, že z neho dochádza k úniku freónu, kvôli tomu dochádza k prerušeniu prevádzky tohto zariadenia. Avšak môžete klimatizáciu naplniť sami, pretože nie je potrebné zavolať majstra alebo sa obávať, že zariadenie zlyhalo. Všetko môžete vyriešiť sami. Je známe, že každoročne je potrebné vykonať túto operáciu, pretože počas tohto obdobia môže dôjsť k úniku z 5 až 8% z celkového množstva Freonu.

Ale tiež si všimnite, že na odstránenie tohto nedostatku je potrebné riadne naplniť klimatizačné zariadenie freonom. V opačnom prípade môžete nielen vyriešiť problém, ale aj vytvoriť nové.

Príčiny straty chladiva

Pre normálne fungovanie systému je potrebné, aby množstvo Freonu v ňom bolo dostatočné. Strata freónu sa môže vyskytnúť z viacerých dôvodov:

  • Niekedy je to nevyhnutný jav, ktorý vzniká kvôli nedokonalému dizajnu systému, pretože trubice, v ktorých je chladivo umiestnené, sú často spojené spalovacou metódou. Straty freónu sú zanedbateľné, ale v určitej dobe bude ešte potrebné znovu naplniť. Periodicita závisí aj od viacerých parametrov a môže sa pohybovať od jedného roka do niekoľkých rokov.
  • Tiež môže dôjsť k strate freónov v dôsledku prepravy predtým inštalovaného klimatizačného zariadenia, kvôli opätovnému namontovaniu alebo demontáži tohto zariadenia.

Postupnosť akcií

Môžete pochopiť, že strata Freonu prebehla takým parametrom ako hmotnosť jednotky. Ak je jeho počiatočná hmotnosť, ktorá je uvedená v technických parametroch, vyššia ako táto, môžete bezpečne spustiť proces doplnenia paliva.

Pred tým, než tankovanie klimatizáciu, uistite sa, že máte všetko potrebné pre to k dispozícii. Budete potrebovať: manometrické stanicu, balón s freóny, ako sú vákuové pumpy, váhy plnenie, ktoré budete musieť určiť počet potrebných a naleje sa do chladiaceho systému. Odborníci tiež odporúča nepoužívať akýkoľvek typ chladiva natankovať, a typ chladiva R - 410A alebo R - 22.

Takže zvážte postupnosť činností alebo ako zaplniť klimatizačný prístroj samotným freonom.

  1. Vašou prvou akciou je odpojenie systému od siete a určenie množstva freónu potrebného na doplnenie paliva.
  2. Odporúča sa tiež vyschnúť jednotku. To sa môže uskutočniť pomocou dusíka alebo freónu. Odstráňte všetku vlhkosť a dusík zo systému.
  3. Skontrolujte systém kvôli netesnostiam.
  4. Druhá vec, ktorú musíte urobiť, je zatvoriť trojcestný ventil v smere hodinových ručičiek.
  5. K rozvodu musí byť pripojené manometer. Musí byť pripojený na stranu s nízkym tlakom.
  6. Potom bude potrebné otvoriť trojcestný ventil, zatiaľ čo valec obsahujúci chladivo musí byť pripojený k rozdeľovaču.
  7. Potom budete musieť vidieť sami seba, ako sa uskutočňuje tankovanie. Potom, keď otvoríte ventil, musíte zapnúť systém v režime chladenia.

Je dôležité poznamenať, že doplňovanie paliva do klimatizácie by sa malo uskutočňovať v dávkach, aby ste mohli zistiť, koľko Freonu naplnili.

Pretože treba sledovať aj parametre množstva chladiacej kvapaliny. Ak vyplníte viac požadovaného množstva chladiva, systém bude neskôr fungovať, ale nebude to fungovať správne. Upozorňujeme tiež, že po doplnení paliva jednotky je prísne zakázané ihneď zapnúť. Bude potrebné počkať, kým plná kvapalina nevyplní všetky trubice.

V skutočnosti, doplnenie paliva klimatizáciou s freónmi nie je ťažké, ak sa k tomuto procesu dostanete so všetkou zodpovednosťou.

Po doplnení paliva je potrebné skontrolovať, či jednotka funguje v správnom režime. Môžete tak urobiť aj sami. Určite správnosť práce, môžete sledovať určitý čas po tom, ako kompresor funguje. Vo svojej práci by nemali mať pre neho žiadne nezvyčajné charakteristiky.

Čo sa môže stať, ak je chladiace médium zaplavené viac alebo menej ako požadované množstvo?

Predtým ako odpovieme na položenú otázku, poznamenávame, že systém bude fungovať, ale jeho práca môže byť neúčinná.

Ak vyplníte viac freónu, než by malo byť o 10%, parametre jeho ďalšej prevádzky budú do značnej miery opotrebovať kompresor. Kompresor nebude pracovať správne v tomto okamihu. Ak naopak chladiacu kvapalinu neuplatňujete, činnosť sa môže zopakovať.

Ak sa rozhodnete naplniť klimatizáciu sami freon, potom ste sa oboznámili s tým, ako to urobiť správne a vykonali všetky práce podľa daného algoritmu, potom váš systém bude musieť správne fungovať. Ak sa tak nestane, príčinou nesprávnej prevádzky klimatizačného zariadenia je úplne iný problém.

Aby bolo možné správne naplniť chladiace médium v ​​klimatizačnej jednotke, nie je potrebné mať hlbokú znalosť samotného zariadenia, postačí to robiť v jasnej postupnosti a nevykonávať žiadne nezávislé činnosti.

Potom, čo ste tankovať klimatizačný systém správne, môžete vstúpiť do prevádzky, ale je potrebné poznamenať, že je potrebné zabezpečiť, aby bol systém pracuje správne a pravidelne kontrolovať, či je tu potreba ďalšieho nabíjania chladiva.

Ako správne naplniť klimatizačné zariadenie

Obsah článku

  • 1. Kedy potrebujem dopĺňanie paliva?
  • 2. Ktoré chladivo používať
  • 3. Správny prístup je dôležitý
  • 4. Tankovanie klimatizátorov podľa hmotnosti
  • 5. Pokyny na pomoc
  • 6. Čo potrebujete na doplnenie paliva
  • 7. Odstráňte staré chladivo
  • 8. Zaviesť olej do systému
  • 9. Videá

Ako správne určiť, že klimatizácia potrebuje dopĺňanie paliva, ako správne naplniť klimatizačnú jednotku a akú postupnosť činností treba dodržiavať, keď je systém Freon privádzaný do systému samostatne. Toto sú tri hlavné otázky, ktoré vznikajú od vlastníkov rozdelených systémov.

Kedy potrebujem dopĺňanie paliva?

Doplňovanie paliva klimatizáciou je nevyhnutné počas jeho prevádzky aj bezprostredne po inštalácii. Pred naplnením paliva musia byť zvyšky Freonu úplne odstránené z chladiaceho okruhu - to je hlavné pravidlo, ktorého splnenie zaručuje správnu prevádzku.

Ktoré chladivo používať

Hlavným rysom tohto postupu je, že na chladivá rôznych typov sú kladené rôzne požiadavky. Napríklad, doplnenie paliva je povolené len pri práci s izotopom a jednosložkovými plynmi. Najbežnejšie freóny tohto typu sú R22 a R410a.

Viackomponentné chladivo je zmes plynov, z ktorých každá má určité vlastnosti. Únik zmesi bude nevyhnutne viesť k zmene pôvodnej kompozície, v dôsledku čoho bude klimatizácia opäť naplňovaná.

Ak hovoríme o klimatizačnom systéme s rozdelenou klimatizáciou, potom jeho vonkajšia jednotka už obsahuje dostatočné množstvo Freonu, čo zaisťuje bežné fungovanie zariadenia. Táto hodnota závisí od dĺžky spojovacích ciest, ktorá sa môže pohybovať od 5 do 7 m.

Pred vlastným naplnením klimatizačného zariadenia musí byť všetka vlhkosť a vzduch zo systému odstránený vysávaním.

Treba poznamenať, že bez použitia špecializovaného zariadenia bude tento proces veľmi ťažký.

Ďalším dôležitým bodom, ktorý je potrebné zohľadniť pri dopĺňaní paliva, je poznať presné množstvo chladiaceho média, ktoré je potrebné na vstup do systému. Z toho bude závisieť od dostupnosti a výkonu zariadení. Klimatizácie pre domácnosť sú zaťažené údajmi určenými výrobcom:

  • množstvo a typ v závislosti od modelu zariadenia;
  • dĺžka komunikácie;
  • režimov jeho fungovania.

Správny prístup je dôležitý

Pri údržbe klimatizácie s nízkym výkonom by ste mali používať presne vypočítané množstvo chladiva. Vyššie výkonové vybavenie umožňuje malý nadbytok alebo nedostatok freónu. Mobilné klimatizačné zariadenia sú navrhnuté tak, aby nemohli byť naplnené. Dokonca aj vtedy, keď máte samopájivú bradavku, neexistuje žiadna záruka, že vynaložené sily a čas sa vyplatí.

Tankovanie klimatizátorov podľa hmotnosti

Systém môžete takýmto spôsobom vyplniť sami. Predpokladá predbežné váženie balónika s freónom, ktorý pomocou jednoduchých matematických výpočtov určuje množstvo chladiaceho média potrebné na doplnenie paliva.

Pokyny pre pomoc

Ak používate pokyny pri doplnení paliva klimatizáciou, môžete sa vyhnúť nepríjemným chybám, ktoré sú v takom zodpovednom procese veľmi nežiaduce. Najpresnejšou metódou plnenia je zavedenie chladiva hmotnosťou.

Označením techniky značne zjednodušuje proces plnenia paliva. Po preskúmaní pokynov je možné zistiť presné množstvo chladiaceho média požadované na jeden meter spojovacej trasy a tiež koľko Freonu bolo už vložené do systému.

Čo potrebujete na doplnenie paliva

Ak sa rozhodnete nezávisle vykonávať takú prácu, nebudete robiť nič bez špeciálneho zariadenia, ale budete potrebovať:

  • tankovacia nádrž;
  • váhy;
  • čerpacej stanice;
  • guľový ventil;
  • sťahováky.

Odstráňte staré chladivo

Po dôkladnom preskúmaní údajov poskytnutých výrobcom musíte odstrániť všetky chladiace médium v ​​systéme. Existujú dva spôsoby, ako to urobiť:

  1. V špeciálnych fľašiach, ktoré je potrebné vopred pripraviť.
  2. Môžete ho jednoducho uvoľniť do ovzdušia.

Potom začne samotný proces plnenia, pričom pomocou chladiacej fľaše sa do chladiaceho okruhu zavedie požadované množstvo chladiaceho média. Tento spôsob doplnenia paliva má určité ťažkosti spojené s tým, že balón má pôsobivé rozmery s kapacitou 2-4 kg.

Zaviesť olej do systému alebo nie

Stojí za to vedieť o ďalšom prvku klimatizačného zariadenia, ktorý spočíva v potrebe zaviesť určité množstvo oleja do systému. Naplnenie oleja zakaždým, keď sa Freon zavádza, sa nevyžaduje, pretože to povedie k nadmernému množstvu oleja.

Nadmerná akumulácia a prebytok oleja v systéme je nebezpečný, pretože môže spôsobiť problémy s chladením alebo úplne vypnúť klimatické zariadenie.

Nakoniec môžete dodať, že ak sa rozhodnete pre modernizáciu chladiacej kvapaliny, bude nadbytočné vyčistiť systém prachu. A ak ste už takúto prácu vykonali, môžete zdieľať svoje skúsenosti s čitateľmi.

video

Toto video zobrazuje proces plnenia klimatizačného zariadenia.

Ako a ako vyplniť klimatizačné zariadenie?

Klimatizátory sú teraz inštalované takmer všade. Mnohí majitelia domácich jednotiek, ale keď nechcú miestnosť, je potrebná ich oprava. Z dôvodu hospodárnosti môžete to urobiť sami - doplňte chladivo podľa pokynov v článku.

Čo je to tankovanie klimatizácie?

Keď sa spomína freón, okamžite sa nasmeruje paralelná s chladiacou kvapalinou chladničky, ale pre domáce chladenie sa používa určitý typ, ktorý sa odlišuje od chladiacej kvapaliny v chladničke. Takže najčastejšie sa používajú značky freon:

  • R-22 - ukázal sa ako najspoľahlivejší nosič, má vysokú účinnosť chladenia, na rozdiel od podobných chladiva R-8 a iných. Pri ich použití môže byť výroba prístroja za studena značne znížená a spotreba elektrickej energie sa môže zvýšiť.
  • R-134 a - novší typ freónu, je pre prírodu bezpečnejší, pretože neovplyvňuje jeho ozónovú vrstvu. V súčasnosti sa používajú veľmi zriedkavo kvôli vysokým nákladom.

Podrobný návod na doplnenie klimatizačného zariadenia

Pred doplňovaním paliva je potrebné skontrolovať celistvosť chladiaceho vedenia a zobraziť všetky jeho trubice. Ak je všetko v poriadku, môžete začať prípravné práce na doplnenie paliva:

  1. Krimpovací systém. Ak sa na vonkajšej strane nevyskytujú žiadne odchýlky, je potrebné pumpovať do systému plynný dusík. To je možné vykonať pomocou reduktor a manometer. Keď je objem klimatizácie úplne naplnený, do systému prestane prúdiť dusík. Po úplnom utesnení bude tlak v jednotke konštantný, ale ak klesne, dôjde k netesnosti Freonu v dôsledku poškodenia rúrok, ktoré by mali byť utesnené. Inak, ak je všetko vzduchotesné v systéme, môžete pokračovať v evakuácii;
  2. Pripojenie vákuového čerpadla. Pri výbere tohto zariadenia je potrebné skontrolovať, či má prístroj tlakomer a spätný ventil. Prvý z nich bude zodpovedný za tlak a druhý zabráni vnikaniu oleja do freonu. Čerpadlo je pripojené ku klimatizačnému zariadeniu cez kolektor. Pred spustením na rozdeľovači musíte odskrutkovať plynový ventil. Keď je nastavená minimálna hodnota na manometri, bude potrebné ovládať čerpadlo a zatvoriť ventil na rozdeľovači.

Priebeh plnenia rozdeleného systému:

  1. Príprava zariadenia. Na plnenie sú potrebné digitálne zariadenia - váhy a teplomer, sadu kľúčov a manometrický zberač. Je lepšie používať štvorpolohový kolektor, aby sa zabránilo opätovnému pripojeniu a tvorbe vzduchu v trubici;
  2. Pripravte fľašu Freon. Musí sa zvážiť a potom otvoriť ventil na ňom a okamžite ho zatvoriť, aby sa uvoľnil vzduch z hadice;
  3. Pripravte klimatizáciu. Mala by byť nastavená na 18 stupňov a zapnúť zariadenie na ochladenie miestnosti;
  4. Pripojenie manometra. Prístroj je potrebné nájsť najväčší trubku rozprestierajúce sa z vonkajšej jednotky, odskrutkovať viečko neho a pripojte ho uvoľniť priestor prierez a druhý koniec je pripojený k nádobe s freónu;
  5. Proces zásobovania paliva. Tlak by sa mal zvýšiť a keď je to 5-8 bar, musíte zavrieť ventil na valci a manometri. Nahraďte kryt.

Ak chcete zistiť, koľko plynu potrebujete na doplnenie klimatizačného zariadenia, musíte balónik dať na váhu a porovnať hmotnosť s predchádzajúcim údajom.

Ako často potrebujem doplniť klimatizáciu?

Jej únik z chladiaceho systému sa môže vyskytnúť z niekoľkých dôvodov, ale vo všeobecnosti sa chladivo stratí počas prepravy cez medené rúrky umiestnené medzi jednotkami zariadenia. Z tohto dôvodu je potrebné pravidelne dopĺňať médiá - a to aj starších modelov klimatizačných jednotiek je potreba minúť každé 2 až 3 roky.

Ak sú trubice poškodené, Freon veľmi rýchlo opustí zariadenie. Ich poškodenie nastáva, keď je zariadenie prepravované, nesprávne nainštalované alebo keď sú rúrky silne stlačené navzájom. Napriek skutočnosti, že klimatizácia počas prevádzky vibruje, jej zadná stena môže ovplyvniť kontakt týchto trubíc. Ak je strata freónu spôsobená poškodením trubíc, potom napájanie bez opravy nepomôže.

Môžete vidieť a pocítiť stratu Freonu niekoľkými zjavnými znakmi:

  • Mrazy sa objavia na vonkajšej strane jednotky.
  • Keď je klimatizácia zapnutá, miestnosť, v ktorej je inštalovaná, sa chladí veľmi pomaly.
  • Prevádzka prístroja je sprevádzaná zápachom plynu (pozri tiež - ako sa zbaviť nepríjemného zápachu).

Naplnenie klimatizačného zariadenia typu okien (video)

Vo vizuálnom materiáli, opravár domácich spotrebičov hovorí o tom, ako odstrániť únik freónu a naplniť ho.

V tomto prípade sa vyskytlo netesnosť Freonu v dôsledku odierania jeho rúrok. Oprava začína odpojením rúrok. Na jednom z nich, vyrobený z medi, je tlmivka, ktorou sa následne a naplní freón. Prostredníctvom tejto trysky bola chladiaca kvapalina stále čerpaná z továrne. Aby ste ho naplnili doma, musíte do tejto vetvy spájkovať kohútik.

Hmotnosť potrebného freónu nie je nikde označená, preto sa plnenie bude vykonávať podľa tlaku. Pri rozširovaní kapilárnej rúrky sa zlomil. Aby ste pevne spojili obidva konce, potrebujete malý kúsok medenej rúrky s priemerom 6 mm. Je tiež navrhnutý pre inštaláciu na klimatizáciu.

Pripravené prvý rúrkový diel nasunie jeden koniec medené rúrky, a potom do druhého a upne pomocou klieští medziproduktu trubice, čím sa zabezpečí spoľahlivú montáž a umiestnite je uzavretý.

Pre zariadenia na doplnenie paliva vykonajte nasledujúce kroky:

  1. Zapnite vákuové čerpadlo;
  2. Otvorte ventil na kolektore pomocou dvojpolohového pohonu;
  3. Radiátory zariadenia sú prepláchnuté na čistotu;
  4. Majú na jednej rúre gumové samo-vyrobené tesnenie, takže v budúcnosti sa trubica navzájom nedotýka;
  5. Umiestite klimatizačnú jednotku do teplej miestnosti a doplňte ju freónom.

Vizuálna lekcia o dopĺňaní paliva nájdete v nasledujúcom videu:

Čerpanie paliva klimatizáciou sa môže vykonať nezávisle, ak si kúpite predbežný freón a tiež prenajímať potrebné nástroje. Aby sa predišlo chybám, je potrebné dôsledne vykonávať všetky prípravné kroky, ako aj priame akcie v oblasti dopĺňania paliva.

Ako naplniť klimatizáciu domov - inštrukcie

Po inštalácii alebo oprave domáceho rozdeľovacieho systému je pracovný okruh naplnený chladiacim médiom - špeciálnou látkou, ktorá sa odparuje pri negatívnych teplotách. Podľa zverejnených cenníkov na internete cena tejto služby začína od 2000 rubľov (35 tisíc eur). Alternatívnou možnosťou je zachrániť a vyriešiť problém sami. Ponúkame, aby ste zvážili tri otázky: ak je potrebné načerpať klimatizáciu s freonom, koľko stojí za prenájom zariadenia a ako s ním pracovať sami.

Ako často doplňte domácu chladiacu jednotku

Freónová injekcia do deliacej sústavy sa uskutočňuje v troch prípadoch:

  • v procese inštalácie alebo reinštalácie na nové miesto;
  • po oprave, čo znamená odpojenie freónov;
  • ako dôsledok úniku chladiva z okruhu.

Pre informáciu. Mobilné a okenné klimatizátory, ktoré sú vyhotovené vo forme monobloku, prakticky nepotrebujú dodatočnú výplň freónu. Krátke trubice, namontované v továrni, sú vo vnútri krytu a nie sú prístupné inštalátorom "skrútených". Ďalšou vecou je chladič auta, ktorý je vystavený vibráciám a často stráca chladivo.

Chladiče - monobloky sú oveľa menej pravdepodobné, že stratia plynný freón, skôr než sa rozdelia s vonkajšou komunikáciou

V skutočnosti po inštalácii novej klimatizácie nie je potrebné vypĺňať freón - výrobca tlačí plyn do vonkajšej jednotky. Podobne vedie príslušný master - pre opravu alebo demontáž deleného halogénovaného uhľovodíka čerpaná do vonkajšej jednotky tepelného výmenníka. Prvé dva prípady zahŕňajú stratu látky v dôsledku neúspešných krokov.

K nedostatočnému množstvu Freonu v systéme klimatickej jednotky sa uvádzajú tieto znaky:

  • účinnosť chladenia klesá - ventilátor vnútornej jednotky poháňa teplý vzduch;
  • Kompresor pracuje v režime plného zaťaženia bez prerušenia;
  • klimatizačná jednotka invertora prechádza do chyby a často sa vypne (na displeji sa zobrazí chybový kód);
  • umiestnený na vonkajšom bloku servisného portu, na ktorom je vedená kvapalina, pokrytá ľadom;
  • pod vplyvom Freonovho tlaku na unikajúcu zlúčeninu sa objavil olej;
  • zmrazenie výparníka vnútorného modulu.

Poznámka. Servisné porty split systému sú pod krytom na bočnej stene vonkajšej jednotky. Sú k nim pripojené dve hlavné vedenia, kde freón cirkuluje v kvapalnom a plynnom stave. Priemer kvapalnej rúrky je menší ako priemer plynovej rúrky.

Celý súbor dôsledkov - prívod plynu v oleji, kvapalina bola pokrytá chrličom, na fotografii vpravo - zmrazený výparník vnútornej jednotky

Na videu a na stránkach firiem, ktoré sa zaoberajú inštaláciou chladničiek, odporúčame: klimatizácie domácností je potrebné dopĺňať takmer každý rok. V skutočnosti správne inštalovaný rozdeľovač je ticho slúžiť bez doplňovania paliva na 3-5 rokov, pretože spoľahlivými prípojkami nemôže vytekať veľké množstvo chladiva.

Ak sa tieto znaky často pozorujú, musíte rozobrať kĺby a skontrolovať kvalitu valcovania. Manželstvo v továrňach vnútri jednotiek je raritou aj pre "čínske".

Preto rada: starať sa o obväz, keď je to naozaj potrebné. Ale musíte klimatizáciu čistiť každý rok.

Zariadenia a materiály pre prácu

Ak chcete nezávisle dopĺňať svoje domáce rozdelenie, kupujte alebo lepšie prenajať malý súbor zariadení:

  • čerpadlo vákuové dvojstupňové, vybavené spätným ventilom;
  • Manometer s kontrolným okienkom a sadu hadíc;
  • elektronické podlahové váhy;
  • klobúky a hexaedróny vo veľkosti 5-8 mm (pravdepodobne bude v domácom hospodárstve).

Poznámka. Modely čerpadiel vybavených spätným ventilom "nehádžu" svoj vlastný olej do freonových potrubí počas prevádzky.

Ďalej musíte vybrať správny freon pre klimatizačné zariadenie, so zameraním na výrobný štítok na externom zariadení alebo pokyny na používanie chladiča. Na typovom štítku sa uvádza trieda chladiaceho média a norma nabíjania, vyjadrená v kilogramoch (alebo gramoch).

Pri výbere typu chladiva použite jednoduché pokyny:

  1. Kúpiť freón uvedený na značke, ostatné značky nebudú fungovať. Najbežnejším dvojkomponentným plynom je R410a, menej častým je R22 alebo R134a (v automobiloch). Chladon R12 je považovaný za zastaraný a preto sa z výroby vyradí.
  2. Pri prenášaní manometrického kolektora nezabudnite informovať značku použitého chladiva. Zariadenie a hadice, ktoré pracujú s Freonom R22, nemôžu byť použité na doplnenie paliva R410a, pretože boli doplnené rôznymi olejmi - na minerálnej a syntetickej báze.
  3. Pre pripojenie manometrickej stanice k servisným portom split systému pracujúceho s chladiacim médiom R410a sa používa špeciálny adaptér.
  4. Vypočítajte hmotnosť chladiva s maržou. Vyčistenie hadíc bude trvať približne 50 gramov plus 30 gramov na každý ďalší meter diaľnice, ak ich dĺžka presiahne 3 m.
  5. Pre väčšinu klimatizačných zariadení inštalovaných v apartmánoch stačí 1 kg freónu, berúc do úvahy zásoby. Môžete si ju prenajať fľašou alebo ju kúpiť v samostatnom kontajneri.
Sifón vám umožňuje čerpať kvapalné chladivo cez rúrku, vložiť nádrž hore dnom nie je nutné

Niektoré typy valcov majú zabudovaný sifón, ktorý je znázornený na obrázku. Takéto nádrže sa nemusia otáčať kvôli naplneniu chladiacej kvapaliny v kvapalnom stave. Opýtajte sa na typ kontajnera od predajcu alebo prenajímateľa.

Objasnenie. Valec, naplnený plynom R410a, je natretý ružovým, freon R22 - zelený.

Existuje špeciálne elektronické zariadenie, ktoré detekuje malé chyby v potrubiach a kĺboch, detektor netesností. Ak sa účinnosť chladenia znížila, ale v prístroji nie sú žiadne zjavné netesnosti, meradlo pomôže nájsť fistulu s veľkosťou ľudského vlasu. Ak je to potrebné, zariadenie sa dá prenajať, kúpiť - drahé a zbytočné.

Úspory v porovnaní s volaním od majstra

Keď poznáte potrebu materiálov a zariadení, je ľahké vypočítať, aké výnosné je doplňovanie paliva klimatizáciou tým, že to robíte sami. Náklady na nájomné sa čerpajú z internetových zdrojov spoločností, ktoré ponúkajú túto službu v regióne Moskva:

  • vákuové čerpadlo + potrubie s hadicami - 700 rub. za deň (12,5 cu.s.);
  • kompletná sada obsahujúca plynový valec, manometrickú stanicu a čerpadlo od 1000 rubles za deň (18 dolárov);
  • najdrahší typ freónu - R410a - 650 rubľov. pre 0,6 kg (12 cu.s.).

Poznámka. Ceny sa berú k 1. marcu 2018. V zátvorkách je ekvivalent uvedený v konvenčných jednotkách, pretože náklady na služby sa časom menia.

Zoberme do úvahy drahšiu možnosť - prenájom vybavenia plus nákup freónov: 700 + 650 = 1350 rubľov. (24,5 cu). Minimálne náklady na rozdelenie paliva rozdelené systémy, deklarované rôznymi spoločnosťami, je 2000 rubľov. (35 kPa). Výhoda nezávislých plnení nie je príliš vysoká - 650 rubľov. alebo 10,5 y. e.

Zvážte niekoľko protichodných faktorov:

  1. Ak chcete prenajať zariadenie a zariadenia, musíte stráviť svoj osobný čas.
  2. Ceny uvedené na internete môžu byť podhodnotené z dôvodu prilákania zákazníkov alebo jednoducho zastarané.
  3. Často spoločnosť účtuje dodatočné náklady na odchod alebo účty za každú prácu samostatne - vysávanie, diagnostiku a doplnenie paliva.
  4. Existuje možnosť, že "lacní" majstri budú vykonávať prácu zle a po roku sa bude hladon opäť vyparovať.
  5. Nie sú zahrnuté do nákladov na prenájom elektronických váhy. Je povolené používať stolovú kuchynskú váhu určenú na meranie hmotnosti až 20 kg s presnosťou na displeji až 1 gram.

Z toho vyplýva záver: vhodnejšia nezávislá injekcia Freonu je výhodnejšia ako kontaktovanie spoločnosti, ktorá poskytuje služby za zníženú cenu. Práca skúsených odborníkov je drahá.

Technológia dopĺňania paliva podľa hmotnosti chladiva

Podstata metódy spočíva v úplnej výmene freónu - starý plyn sa musí vypúšťať do atmosféry a namiesto toho nalejte čerstvý chladon. Pre začiatočníkov je to najviac prijateľná možnosť - iba skúsený majster je schopný určiť zostávajúce chladivo v systéme a presne doplniť chýbajúce množstvo. Ďalšie spôsoby sťahovania budú popísané nižšie.

Pripojenie kolektora k portom externého modulu

Rada. Pred čerpaním paliva odstráňte problém, ktorý spôsobil stratu starého plynu. V ideálnom prípade musí byť rozdelený systém podrobený tlakovému testu s dusíkom čerpaným pri maximálnom tlaku špecifikovanom v certifikáte výrobku (zvyčajne 25-30 barov).

Uvádzame pokyny, ako naplniť klimatizačný prístroj Freonom podľa hmotnosti:

  1. Starý chladič vypustite do atmosféry ľubovoľným spôsobom - cez odskrutkovanú rúrku alebo cievku servisného portu. Pomaly uvoľňujte plyn, aby ste nestratili olej. V procese vyprázdňovania s hexaedrom otvorte oba žeriavy, skryté pod ochrannými maticami.
  2. Zatvorte kohútiky a pripojte ľavú hadicu manometrickej stanice (modrá) k cievke. Uistite sa, že ventily rozdeľovača sú tiež zatvorené.

Plán zapojenia pre evakuáciu

  • Pripojte strednú žltú hadicu k prípojke vákuového čerpadla a spustite jednotku. Otvorte ľavý nízkotlakový ventil (vľavo na obrázku) a postupujte podľa vákuového meradla - šípka by mala klesnúť pod nulu a zobraziť hodnotu mínus 1 bar. Tiež otvorte ventily na servisných portoch.
  • Vákuujte Freon okruh 20 minút. Po zastavení čerpadla počkajte pol hodiny a pozorujte manometer. Ak sa ihla vráti späť na nulu, vyhľadajte únik.
  • Prepnite hadicu z čerpadla na valec, zatvorte ľavý kohút potrubia. Otvorte ventil nádrže niekoľkými otáčkami a vyfukujte hadicu freonom. Operácia je jednoduchá: otvorte pravú bránu stanice (vysoký tlak) na 1 sekundu.

    Plniaca nádoba je spojená rovnakou hadicou ako vákuové čerpadlo

  • Namontujte valec správne na váhu a vynulujte displej. Otvorte opäť ľavý ventil rozdeľovača a sledujte zníženie hmotnosti plynu na váhe. Keď sa na displeji zobrazí požadované množstvo chladiva, zatvorte ventil.
  • Uzavrite oba ventily na servisných portoch, odpojte hlavicu od cievky a skontrolujte funkčnosť rozdelených systémov.
  • Štandardná nádoba s chladičom R410 musí byť obrátená

    Dôležitý bod. Freón R410a sa naleje len v kvapalnom stave, takže balónik je umiestnený na váhy obrátene dolu. Počas čerpania paliva je ľahké vidieť pretekanie látky v pohľade zberača. Ak je nádrž vybavená sifónom alebo je čerpaný chladiaci prostriedok R22, nie je nutné otáčať valcom.

    V priebehu práce je dôležité nezamieňať postupnosť operácií a neúmyselne otvoriť plný obvod. Minimálny čas evakuácie je 20 minút, počas tohto obdobia čerpadlo čerpá zo systému nielen vzduch, ale aj vlhkosť, ktorá môže poškodiť kompresor. Ako doplniť klimatizáciu s freon R410a, pozrite sa na video:

    Iné spôsoby vstrekovania plynu

    Keďže úplná zmena plynu zahŕňa určité náklady, majstri chladiacej sústavy uplatňujú takéto metódy čerpania freónu do rozdeleného systému:

    • teplota prehriatia;
    • na tlak chladiacej kvapaliny v prevádzkovom klimatizačnom zariadení;
    • na aktuálnu spotrebu kompresora.

    Pre doplňovanie freón, že je veľmi dôležité pochopiť, koľko plynu ešte zostáva v systéme, kompresora a dvoma výmenníkmi. Presná odpoveď poskytuje iba prvý spôsob: pomocou kontaktným teplomerom alebo pyrometer vzdialenosť meraná skutočná teplota chladiva v kompresore je spustený a je v porovnaní s požadovanou hodnotou stupnice (zodpovedajúci bodu varu chladiva), naneseného na meradla stanici.

    Na meradle je vyznačený rozsah teplôt varu chladiacich prostriedkov rôznych typov. Skutočná hodnota tlaku je 5,4 bar, stupeň R22 sa musí variť pri + 8 ° С

    Ak rozdiel v skutočnej teplote a hodnota označená šípkou na stupnici presahuje 8 stupňov, Freon v obvode nestačí. Master pridáva chladivo na malé časti a znova meria teplotu. Ak je rozdiel menší ako 5 ° C, dochádza k doplňovaniu - potrebujete odvzdušniť nadbytočný plyn.

    Pretože tlak chladiacej kvapaliny a prúd v okruhu kompresora závisí od mnohých faktorov a neustále sa mení, nie je možné určiť presne zvyšok freónu. Neodporúčame nováčikom používať tieto metódy, aby nedošlo k vyradeniu najdrahšej jednotky - kompresora.

    Tipy na poslednú

    S najväčšou pravdepodobnosťou nezávislé naplnenie rozdeľovacieho systému neprinesie veľa finančného zisku, iba morálnu spokojnosť a skúsenosti, ktoré budú v budúcnosti prínosom. Aby ste sa nedopustili chýb, vypočujte si nasledujúce odporúčania:

    1. Venujte veľkú pozornosť hľadaniu únikov a evakuácii. Je lepšie tráviť čas prepracovaním valcovaných spojov medených rúrok, ako znova stratiť freon.
    2. Urobte si čas a nezabudnite zatvoriť ventily v správnom poradí.
    3. Čistenie hadíc zo vzduchu je prísne záväzné - nie je možné získať vlhkosť a kyslík vnútri obrysu.
    4. Pred odpojením hadíc od klimatizačnej jednotky zatvorte ventil tlakovej fľaše a vytiahnite zvyšok trysiek cez manometrickú stanicu.

    Majster chladenia nepotrebuje viac ako hodinu na vyplnenie postupu, mali by ste prideliť dvojnásobok času na dokončenie práce. Pozrite si pokyny na stiahnutie Freon R22, ktoré sú uvedené v najnovšom videu.

    Ako zaplniť automobilový klimatizátor Freon?

    Mnoho moderných automobilov je vlastné funkcii klimatizácie. Automobilová inštalácia sa technologicky nelíši od bežného domáceho (kancelárskeho) kancelárskeho klimatizátora. Avšak klimatizačná jednotka má vlastné dizajnové prvky, ktoré robia opravy a údržbu trochu odlišnými od tých istých postupov, ktoré sa uplatňujú na domáce (kancelárske) systémy. V dôsledku toho je aj mierne odlišné doplnenie paliva do automobilu klimatizáciou s freónom.

    Klasický automobilový klimatizačný obvod

    Pre lepšie pochopenie spôsobu obsluhy klimatizácie automobilov (načerpajte freón) je logické oboznámiť sa s technologickým plánom tohto zariadenia.

    Klasická schéma automobilového klimatizátora je pomerne jednoduchá, obsahuje malý počet prvkov. Väčšina vozidiel je vybavená inštaláciami postavenými presne podľa klasickej schémy.

    Schéma automobilového klimatizátora: 1 - kompresor; 2 - kondenzátor; 3 - fanúšikovia; 4 - sušička filtra; 5 - sklíčko (voliteľné); 6 - prijímajúci prijímač; 7 - výparník; 8 - snímač teploty

    Všetky časti okruhu sú navzájom spojené vysokotlakovým potrubím. Vnútorná - hermetická oblasť systému sa uvoľňuje zo vzduchu (evakuovaná) a potom sa plní chladiacim médiom v objeme 340-800 gr. (v závislosti od konštrukcie klimatizačného zariadenia automobilu). Na klimatizačných jednotkách automobilov sa spravidla používajú nasledujúce triedy chladív:

    Prvé dva stupne chladiva boli použité v systémoch automobilov vyrobených pred rokom 1994-95. Doprava uskutočnená po tomto období má tradične zariadenie vybavené chladiacim prostriedkom R-134A.

    Ako funguje chladiaci systém vozidla?

    Hriadeľ chladiaceho kompresora (1) vozidla je vybavený kladkou, cez ktorú je prostredníctvom hnacieho remeňa a elektromagnetického spojenia hriadeľ motora stroja zapojený.

    Otáčanie hriadeľa kompresora poháňa systém piestov, takže plynný freon R-134A je stlačený a nasmerovaný na kondenzátor (2) pod tlakom.

    Trubicové teleso kondenzátora je fúkané okolitým vzduchom pomocou ventilátora (3). Pri prechode do rúr Freon je ochladený - prechádza z plynného stavu do kvapalného stavu (kondenzačný efekt).

    Ďalej kvapalné chladivo prechádza filtrovou sušičkou (4) v dôsledku tlaku, pri ktorom sa z tekutého freónu odstraňujú vlhkosť a technologické nečistoty.

    Výstup filtra vytvára čisté kvapalné chladivo, ktorého prietok sa dá pozorovať počas prevádzky systému cez špeciálne sklo (5).

    Kvapalina je odoslaný k prijímaču (6), vyčnievajúce nielen prijímač, ale aj tlak kompenzátora, a potom vstúpi do rúrkového systému výparníka (7), freón. Výparník sa nachádza vo vnútri priestoru pre cestujúcich vo vozidle.

    Vzduch v kabíne je vedený cez výparník ventilátorom (3). Vďaka vyfukovaniu výparníkových rúrok teplým vzduchom tekutý freón, ktorý tečie dovnútra, varí a začne sa odparovať.

    Teplota varu Freon R-134A je mínus 40,8 ° C - v skutočnosti teplota steny výparníkových trubíc. Preto je teplý vzduch prechádzajúci výparníkom ochladený.

    Plynné chladivo, vytvorené vo vnútri rúrkového výparníka, sa nasáva chladiacim kompresorom. Pracovný cyklus chladiacej jednotky sa opakuje.

    Automatická regulácia chladenia vnútorného prostredia je vykonávaná snímačom teploty (8), ktorého signál riadi pohon kompresora.

    Súprava na doplnenie paliva pre klimatizačné zariadenie z radu "KIT", kde je k dispozícii všetko potrebné príslušenstvo na zaplnenie klimatizačného systému vozidla

    Ako zaplniť automobilový klimatizátor Freon?

    Na prvý pohľad je automobilová klimatizačná jednotka považovaná za zrozumiteľný a jednoduchý dizajn. Doplňovanie paliva do automobilu s freonom je sprevádzané niektorými funkciami.

    Chladivo je chemicky nebezpečná látka. Ak vnikne freón do ľudského tela, hrozí nebezpečenstvo vážnej otravy. Okrem toho, všetky druhy použitých freónov pre automobilové klimatizačné zariadenia, ktoré poškodzujú videnie.

    Preto hlavnou úlohou osoby, ktorá prevádzkuje klimatizáciu automobilu, je poskytnúť spoľahlivú ochranu. Prinajmenšom by ste mali nosiť ochranné rukavice na rukách, okuliare na oči.

    Postup doplňovania paliva by sa mal vykonať s prihliadnutím na minimálny prípustný únik chladiva, chrániť dýchací systém pred účinkami plynu.

    Vo vnútri automobilového chladiaceho systému je Freon pod tlakom. Pracovný tlak môže dosiahnuť 30-40 atm.

    Čerpanie paliva sa uskutočňuje z dôvodu rozdielu v tlakoch v tankovacej nádrži av oblasti klimatizačného systému vozidla, kde je pripojená plniaca hadica.

    Každá konštrukcia automobilového klimatizátora poskytuje dve servisné príslušenstvo. Jedna je umiestnená na vysokotlakovom výtoku, druhá na nízkotlakovom výtoku.

    Kovania sú vybavené spätnými ventilmi a pokryté uzávermi označenými "H" (vysoká strana) a "L" (nízka strana).

    Podrobný proces doplňovania paliva do automobilovej klimatizácie

    Doplňovanie paliva do automobilu poskytuje špeciálne technologické vybavenie - balón s freónom, vybavený:

    • spúšťací ventil,
    • kontrolný manometer,
    • prúdi z ventilu vysokotlakovou hadicou.

    Na konci hadice je namontovaná hlava s uzamykacím mechanizmom na plniacej ploche klimatizačného zariadenia.

    Jednou z moderných konfigurácií zásobníka na doplnenie paliva pre klimatizačnú jednotku automobilu je úplne kompletná zostava na pridanie chladiva R134A do klimatizácie

    Ide o ideálnu variantu zariadenia na doplnenie paliva, ktoré používajú servisné salóny, profesionálni mechanici a bežní majitelia automobilov, ktoré však vyžadujú peniaze.

    Preto amatérska mechanika často navrhuje vyplniť auto-klimatizáciu s metódami "starého otca", ale za nižšie náklady.

    Na trhu automobilového príslušenstva sa ponúkajú rôzne verzie plniacich valcov (s ventilmi, s ventilmi).

    Zvyčajne sa predávajú takzvané sady "KIT", ktoré obsahujú všetko, čo je potrebné na doplnenie paliva autom. Jediná vec, ktorú človek milujúci mechanika potrebuje, je vybrať optimálnu čerpaciu stanicu pre osobné auto.

    Prvý krok:

    Najprv je potrebné nájsť nízkotlakovú armatúru na klimatizačnom prístroji. V zásade je hlavica ventilu plniaceho valca presne navrhnutá pre nízkotlakové pripojenie.

    Doplňovanie paliva do automobilu je jedným z modelov cudzieho auta. Na strojoch rôznych značiek sa umiestnenie tohto prvku schémy zriedka zhoduje

    Aj keď sa používateľ pokúsi spojiť hlavu s vysokotlakovým pripojením, nebude to fungovať, pretože existuje rozdiel v konfigurácii armatúr (na moderných automobiloch).

    Po nájdení plniaceho rozhrania položte na ruky ochranné rukavice, nasaďte ochranné okuliare a otvorte viečko (označené "L") spojky. Ak chcete vrhnúť na hlavu hadice nádrže na dopĺňanie paliva a ostrý tlak ruky, zatlačte smerom nadol.

    Upevnenie hlavy na zväzku je sprevádzané charakteristickým kliknutím. V tomto prípade, ak sa v klimatizácii nachádza freon, tlakomer obsiahnutý v súprave náplne zobrazí určitú hodnotu tlaku. Ak Freon úplne opustil systém, ihla manometra zostane na nulovej hodnote.

    Druhý krok:

    Spustite motor auta a zapnite možnosť chladenia na palubnej doske. Nastavte nastavenia chladenia na maximum. Presvedčte sa, či bola aktivovaná elektromagnetická spojka a či je poháňaná kladka hriadeľa kompresora.

    Teraz je potrebné aktivovať (krátko stlačiť) spúšť spúšťacieho ventilu na plniacom valci (alebo otvoriť ventil), aby sa čerpadlo trochu freon do systému.

    Keď je valec pripojený, vzduch zostáva v hadici. Ak chcete vzduch odstrániť, krátko (2-3 sekundy) uvoľnite hadicové spojenie s valcom. To stačí na tlak vzduchu. Prítomnosť vzduchu v klimatizačnom systéme je neprijateľná!

    Po dokončení postupu na uvoľnenie systému zo vzduchu znovu aktivujte ventil (alebo otvorte ventil) na valci, aby ste pokračovali v dopĺňaní paliva. Motor motora pracuje, rotačná kladka kompresora sa otáča.

    Úplná hodnota pridávania chladiaceho prostriedku do okruhu klimatizácie automobilu je najľahšie určená manometrom, ktorý je súčasťou zostavy na doplnenie paliva. Okrem toho sa na monitorovanie používa teplomer v kabíne

    Dodržiavajte údaj o manometri. Akonáhle je hodnota na tlakomeri na v rozmedzí 26,8 -. 27,2 atm doplňovanie paliva - k deaktivácii (lisovacie) ventilu (alebo pre uzatvorenie ventilu) balóna.

    Uvedené hodnoty tlaku na dolnej strane sú optimálne pre bežnú prevádzku klimatizačného zariadenia.

    Tretí krok:

    Odpojte hlavu plniacej hadice od trysky pomocou uzamykacieho mechanizmu. Táto činnosť by sa mala vykonať rýchlo, aby sa minimalizoval výstup freónu cez plniacu dýzu.

    Choďte do interiéru vozidla a uistite sa, že klimatizačný systém funguje správne. Aby sa dosiahol presný výsledok teploty na výstupe vzduchu z výparníka, môže sa použiť teplomer. V tomto procese doplnenia paliva môže byť klimatizácia automobilu považovaná za kompletnú.