Auto Súkromné

navrholprechádzať stlačeným vzduchom iba v jednom smere a slúži na zachovanie vzduchu v systéme, keď kompresor nefunguje. Na vozíku je inštalovaný na hlavnej zásuvke. kompresor. Obrázok 11.

Obrázok 11. Spätný ventil kompresora

to pozostáva zz oceľového plášťa 3, ktorý je uzavretý vstupný ventil 6. stlačené otvorenia ventilu proti sile pružiny 4. Telo má dva otvory, jeden zvárané montáž A, ktorý je naskrutkovaný do poľa, zatiaľ čo druhá kovanie je zaskrutkovaný do poistného ventilu. V hornej časti je zátka 1.

Princíp činnosti:stlačený vzduch z kompresorovej kompresorovej skrine vstupuje do krytu, čím prekonáva silu pružiny 4. Takže keď. Toto otvára komunikáciu medzi kompresorom a systémom cez otvory vo ventile. Keď kompresor prestane pracovať, pružinový ventil b sa pohybuje smerom nadol a uzatvára výstup na stlačený vzduch vo ventilovom boxe kompresora.

Poistný ventil

Tento ventil je umiestnenýna spätnom ventile kompresora. Je zaskrutkovaná závitovou stopkou do otvoru spätného ventilu.

Poistný ventil jena ochranu pneumatického systému trolejbusu pred poškodením v prípade poruchy regulátora tlaku.

5. Guľový ventil

Obrázok 12. Poistný ventil

Ventil je nastavený tak, aby sa otvoril a uvoľnil vzduch
atmosféra cez bočné otvory v kryte pri tlaku v systéme
dosiahne 9 kgf / cm2., ■

Priehradkový spätný ventil

1. Teleso ventilu

3. Ventil pri zhromažďovaní

4. Utesnenie
prsteň

5. Sedlo ventilu

Princíp spätného ventilu nádrže je podobný princípu spätného ventilu kompresora.

Tlakový reduktor

Pre zabezpečenie spoľahlivého chodu brzdového systému je nainštalovaný redukčný ventil. Je nastavený tak, že zásobníky sú naplnené pneumatické stlačeného vzduchu až po tlak v brzdových nádržiach dosiahne 4.5 Bankomat vhodení systém pod tlakom vzduchu 4,5 ATM, pneumatický tlak nádrže nad ním, reduktorom je aktivovaný. Avšak vzduch prichádza zo zavesovacej nádrže k brzdovému systému. Obrázok 13.

1. Nastavovacia skrutka

3. Ložisko pružiny

4. Tlaková doska
otvor

8. Tesnenie ■ "
: 9. Prohodnik

Obrázok 13. Tlakový reduktor

Funguje takto. Keď je kompresor zapnutý vzduchom, celý systém je naplnený okrem nádrže a prvkov pneumatického odpruženia. Iba po dosiahnutí tlaku v systéme 4.5 ATM sa membrána 5 stúpa nahor, stlačí pružinu 12 a otvorí priechod vzduchu cez bočný kanál. Ak tlak vzduchu v systéme klesne pod 4,5 ATM, vytvorí sa tlakový rozdiel a spustí sa ventil 7. Tým sa zabezpečí krátkodobá prevádzka brzdy na vozíku.

Regulátor úrovne podlahy

Určené na automatické udržanie polohy tela vo vzťahu k povrchu vozovky na určitej úrovni. Regulátor je pripevnený k základni tela a pohonu. Páka je spojená s osou poháňaného mostíka alebo pomocného rámu na prednom mostíku. Jeden regulátor je pripojený k dvom pneumatickým prvkom.

Obrázok 14. Regulátor úrovne podlahy

I. Kryt regulátora 12. Zátka

2. Omentum 13. Rozperné puzdro

B Hnací hriadeľ 14 - ventil Ce A a L0

4 skrutka 15. Pružina ventilu

5. Pohonná páka 16 - j ^ T 0 K

6, 7. Tesniace krúžky 1 '• vačka
8 Prvý stupeň vstupného ventilu 18 - Filter

9. Druhý stupeň vstupného ventilu 21. Do nádržky s pneumatickým zavesením

10. Pružina spätného ventilu 22 - na pneumatické prvky

II. Spätný ventil 23. Doska

Princíp činnosti.V neutrálnej polohe ovládacej páky sú ventily 8 a 9 zatvorené. Vzduchová nádrž nekomunikuje s pružnými prvkami. S rastúcim zaťažením na výške zavesenie pružného prvku zmenšuje, hnací páka otáča hriadeľ 3, a v dôsledku toho sa piest 16 sa zdvihne, otvorenie vstupného ventilu 1. stupňa 8. Vzduch z nádrže prechádza regulátorom, lisovanie spätný ventil v elastických prvkov. Ak je deformácia stlačenia prvku veľká, tyč sa zdvihne tak, aby sa obe vstupné ventily okamžite otvorili. V tomto prípade vzduch prúdi voľnejšie do prvku. Pri poklese zaťaženie, výška prvku sa zvyšuje v opačnom smere a vzduch prechádza do vzduchu cez filter.

Prvky vzduchového zavesenia

. Obrázok 15. Prevmoelement
1 "Skrutka 6. Kryt gumového kábla

2. Otvory 7. Obal

3. Piest. 8. Horná príruba

4. Spodná príruba 9. Montáž

Pružný pneumatický prvok (obrázok 15) pozostáva z puzdra gumového puzdra b, piestu 3, zvršku 8 a spodnej príruby 4, veka 7 a pufra 5.

Vzduch v pneumatickom prvku pochádza z nádržky cez regulátor polohy tela, počas prevádzky sa mení výška pružného prvku a nadmerný vzduch uniká do atmosféry cez regulátor polohy telesa. Hlavnými poruchami sú: poškodenie gumového puzdra, únik vzduchu v miestach spojenia prvkov prvku a tiež pri spojení s spojkou.

Spätný ventil kompresora: zariadenie, účel, typy

K dnešnému dňu, aby sa zabezpečila presná prevádzka kompresorových jednotiek používaných takmer všade, sa používa celý rad dodatočných technických mechanizmov, z ktorých jeden je spätný ventil pre kompresor. Takýto ventil, ktorý je vybavený mnohými kompresorovými jednotkami, ich tiež chráni pred skorším zlyhaním a zaručuje bezhlučný zapínanie.

Účel a špecifickosť zariadenia

Spätný ventil je umiestnený na výstupnom okne hlavy stroja, umožňuje chladený atmosférický vzduch prúdiť len v jednom smere - k potrubiu alebo inej jednotke. Preto tento ventil zabraňuje návratu stlačeného vzduchu umiestneného v potrubí alebo iných prvkoch pneumatického mechanizmu späť do inštalácie. Hrozí nebezpečenstvo návratu atmosférického vzduchu z pneumatického mechanizmu do vnútornej časti zariadenia v čase prerušenia prevádzky mechanizmu, ako aj počas jeho uvedenia do prevádzky.

Zariadenie štandardného kompresorového ventilu pozostáva z nasledujúcich častí:

  • oceľové teleso;
  • vstupné okno, ktoré je zatvorené;
  • gumový krúžok;
  • Špirála, ktorá je umiestnená na vodiacich lopatkách ventilu;
  • korok;
  • tesniace tesnenia.

Ventil membrána kontrola, vedľa okna, ktorú s pomocou potrubia spojené s inštaláciou, je ďalší: je pripojený k výstupnému ventilu stanice. Účelom takého ochranného mechanizmu na kompresore je zabrániť tomu, aby bol možný tlak prekročený vo funkčnej komore.

Pracovné podmienky

  • Chladený vzduch generovaný jednotkou sa dostane do vstupného okna mechanizmu.
  • Pod vplyvom tlaku chladeného vzduchu sa stlačí špirála, otvára sa ventil a vzduch sa dostane do pneumatického systému.
  • Po vypnutí jednotky a znížení tlaku vzduchu vo funkčnej komore spirála tiahne a zatvára vzduch.

V prípade, že tlak vzduchu v pracovnej komore v okamihu, keď je zariadenie vypnuté prekračuje možná hodnota spustená bezpečnostného ventilu, takisto namontovaný na výstupe z mechanizmu. V konštrukcii výtok alebo bezpečnostné ventilové stanice sa týka uzatvárací člen tvoriť guľu, sa pritlačí k okrajom vstupného otvoru špeciálny špirály. Ak sila smerovaná na takúto guľu stlačeným vzduchom prevyšuje silu, pri ktorej je spirála naladená, ventil sa otvára, čím stabilizuje tlak.

Bezpečnostné ventily v pneumatických mechanizmoch môžu byť umiestnené na zariadeniach, napríklad na potrubiach. V tomto prípade je účelom takýchto ventilov zabrániť zníženiu tlaku atmosférického vzduchu čerpaného do potrubia.

Mechanizmy, ktoré fungujú na princípe spätného ventilu, to znamená, že prerušujú prietok fungujúcej látky počas chodu v opačnom smere, sa uplatňujú v rôznych oblastiach.

Vratné ventily používané pri preprave kvapalných látok sú navrhnuté tak, aby tieto látky nemohli vstúpiť do zariadenia, čo môže viesť k poruche. Pri preprave horúcich plynov sa tieto stanice používajú aj na zabránenie vstupu plynu do iných častí mechanizmu.

Spätné ventily, ktoré sú umiestnené v ventilačných systémoch, riešia dve hlavné úlohy:

  • zaručiť cielenú cestu chladivá;
  • zabrániť vzniku spätnej kondenzácie.

Základné zobrazenia

Mechanizmy spätného ventilu sú rozdelené na:

  • priamy pohľad;
  • uhol;
  • jar;
  • lopta;
  • pomocou prírub;
  • krídlo;
  • inštalované spájkovaním;
  • vyrobené pod obrubou.

Napriek tomu existuje jedna hlavná nevýhoda: podobný vzduchový ventil je umiestnený na absorbujúcej nádrži a má veľmi negatívny vplyv na kapacitu chladenia kĺbu.

V každom prípade, bez ohľadu na rozmanitosť a účel mechanizmu, je potrebné dbať na to, aby sa cudzie častice nedostali do medzery. V opačnom prípade, dokonca aj v zatvorenej polohe, uzatvárací ventil nemôže úplne zaručiť jeho účinnosť.

Aby bolo možné pripevniť niektorý z nich (aký je druh ventilu), mali by sa zohľadniť konfigurácia a konfigurácia systému. Tieto nastavenia sú navyše pridelené na základe špecifikácií ich tvaru (štvorcové a okrúhle) a produktov, z ktorých sú vyrobené. Každý použitý výrobok má svoje vlastné špecifiká. Vychádzajúc z toho, mnohé mechanizmy sú vybavené agregátmi, vyrobenými z plastu, a niektoré - s kovovými inštaláciami.

Teraz najpopulárnejším typom je plastový ventil. Prietok tohto mechanizmu je až 6 m / s. Takáto hodnota je dôsledkom tichosti pri zapínaní a vypínaní pracovných komponentov. Takáto modifikácia jednotky môže pôsobiť jednak pomocou ventilu dodávaného na výkres a jednak samostatne. Treba poznamenať, že tento druh odrody nie je veľmi populárny medzi kupujúcimi, pretože vytláčanie je ekonomickejším náprotivkom. K dnešnému dňu si môžete kúpiť najpopulárnejší typ ventilu pre kompresory - to je takzvaný "motýľ".

Tieto zariadenia sú vyrobené z kovu a vrchná časť je ošetrená tenkou pozinkovanou vrstvou. Mechanizmus je vybavený dvoma rotujúcimi nožmi, ktoré sú pripevnené k stredovej osi. Pri odpojení výfukového potrubia sa diely zatvoria. Butterfly valve sa predáva v niekoľkých verziách, ktorých rozmery sú od 31 cm.

Čo hľadať

Než si kúpite ventil, na začiatok berte do úvahy takúto okolnosť ako intenzitu prúdenia vzduchu. V iných systémoch to môže byť kvapalina alebo plyn. Táto okolnosť priamo ovplyvňuje spustenie a bezchybnú prevádzku nainštalovaného ventilu.

Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že koeficient účinnosti čistenia jednotky vzduchu prepojený s čerpacím zariadením výkonu dát, či čerpadlo alebo ventilátor. Pri výbere ventilu berte do úvahy teplotné podmienky v miestnosti a prostredí, v ktorom bude zariadenie dodávané. Úroveň znečistenia životného prostredia má tiež významný význam. Napríklad agregát rôznych "motýľov", keď je ovplyvnený prúdom studeného vzduchu, začína výrazne spomaľovať otáčky. To môže viesť k zlému spojeniu potrubia a stroja ako celku. Hodnota ventilu sa môže meniť zanedbateľne a je priamo závislá od technických parametrov a mechanizmu spoločnosti-vývojára.

Poruchy a ich odstránenie pri prevádzke kompresora

Hlavným účelom kompresora je kompresia plynu a plynulé napájanie prúdu vzduchu pod tlakom do pneumatického zariadenia a pneumatického nástroja. Tento vzduch je nosičom energie a zabezpečuje prevádzku striekacích pištolí, airbrushes, kľúčov, pištolí na čerpanie pneumatík.
vzduchový kompresor

Uvedené pneumatické náradie je v prevádzke bezpečnejšie ako elektrické náradie. Pneumatické zariadenia nemôžu byť skratované, čo môže viesť k úrazu elektrickým prúdom a požiaru. To je dôvod, prečo je takýto nástroj široko používaný v autoservisoch alebo pri opravách automobilov vlastnými rukami.

Vzduchový kompresor je použiteľný v domácnosti a keď prestane pracovať, je potrebná oprava. Oprava kompresorov však nie je veľmi náročná, môže sa stať sama o sebe.

Vzduchové kompresorové zariadenie

Aby ste pochopili poruchu kompresora, musíte jasne pochopiť, z akých zložiek pozostáva a na čo sú určené. Kompresor v minimálnej konfigurácii pozostáva z kompresora (motor, ktorý generuje prúd vzduchu) a prijímača - kontajnera, ktorý obsahuje stlačený vzduch. Najčastejšie používanie piestových kompresorov.

Jednou z hlavných požiadaviek na kompresor je jeho bezpečnosť. Ak tlak v prijímači nie je riadený, kompresor bude spaľovať. Je pravdepodobné, že prijímač môže explodovať. Aby sa tomu zabránilo, prijímač je dodávaný s elektronickým relé, ktoré automaticky vypne kompresor, keď tlak vzduchu dosiahne určitú hodnotu.

Vzduchový kompresor je vybavený manometrom, ktorý ukazuje tlak vzduchu vo valci. Na ochranu kompresora pred negatívnymi vplyvmi sa používa spätný ventil. Jeho hlavnou funkciou je zabrániť návratu vzduchu späť do kompresora počas vypnutia alebo iného rušenia v prevádzke jednotky.

Pre zložitejšie konštrukcie kompresorov existuje prítomnosť dodatočného vybavenia, napríklad automatiky kompresora. Zvyčajne v malých kompresoroch automatizačná jednotka udržiava tlak až do 8 atmosfér pomocou tlakového spínača, ktorý zahŕňa alebo odpojí výkon motora pri dosiahnutí minimálneho alebo maximálneho tlaku v prijímači.

Existujú dva tlakomery: veľký ukazuje tlak v nádrži, malý - na výstupe. Tlakový spínač môže byť vybavený poistným ventilom. Po zastavení jednotky sa otvorí, čo uľahčuje následné spustenie motora.

V niektorých modeloch je chladiaci chladič umiestnený na prívodoch vzduchu z kompresora do prijímača.

Vzduchové chladenie prispieva k menšej tvorbe kondenzátu v prijímači. Taký malý dizajn predlžuje životnosť automatizácie.

Prítomnosť odtokového ventilu vám umožňuje rýchlo odvádzať kondenzát z prijímača, pretože táto operácia je žiaduca na dokončenie každej relácie jednotky.

Poistný ventil znižuje nadmerný tlak v prijímači, ak automatický systém z akéhokoľvek dôvodu nefunguje, čo zabraňuje preťaženiu motora kompresora.

Vzduchový filter chráni piestový systém pred pieskom, nečistotami, výparmi farieb.

Existujú nasledujúce typy kompresorov:

  1. Objemové pôsobenie - udržiavajte plyn alebo vzduch v uzavretom priestore, zvyšujte tlak. Medzi ne patria:
  • rotačné, princípom pôsobenia je absorpcia a stlačenie plynu, keď sa dosky otáčajú; pracovný objem klesá, čo vedie k zvýšeniu tlaku.
  • piest - tlak je vytvorený pohybom piestov a ventilov; spoľahlivé v prevádzke, ale viac hlučné ako rotačné.
  1. Dynamické - poskytujú kompresiu zvyšovaním rýchlosti plynu, čím zvyšujú jeho kinetickú energiu, ktorá sa mení na energiu kompresie. rozlišovať:
  • Odstredivé - používané na výmenu vzduchu v baniach;
  • axiálne alebo axiálne.

Zvážte, ako funguje piestový kompresor, vzduch alebo plyn v ňom je stlačený piestom, ktorý sa pohybuje pozdĺž valca:

  • Keď sa piest (3) pohybuje nahor valcom kompresora (4), je pracovný plyn stlačený. Elektrický motor pohybuje piestom cez kľukový hriadeľ (6) a ojnicu (5).
  • Sacie a vypúšťacie ventily sa otvárajú a zatvárajú pôsobením tlaku plynu.
  • Na ľavej schéme je znázornená fáza odsávania plynu do kompresora. Keď sa piest pohybuje nadol, v kompresore vzniká vákuum a otvorí sa prívodný ventil (12). Preto plyn vstupuje do priestoru kompresora.
  • Správny diagram znázorňuje fázu kompresie plynu. Piest stúpa, zatiaľ čo výfukový ventil (1) je otvorený. Plyn opúšťa kompresor pod vysokým tlakom.
schémy práce

Samotný kompresor vytvára nerovnomerný prúd vzduchu, ktorý sa nedá použiť napríklad na použitie striekacej pištole. Prijímač šetrí situáciu vyrovnaním tlakových impulzov.

Po naplnení zásoby informácií o kompresorovej jednotke môžete kompresor opraviť sami. Vyskytli sa nasledujúce chyby kompresorovej jednotky:

  1. Kompresor kompresora sa nespustí.
  2. Čas od času sa aktivuje automatický termostatický ochranný prvok.
  3. Po spustení kompresora tepelná ochrana funguje a poško- dzuje poistku.
  4. Motor zariadenia funguje, ale nečerpá vzduch do prijímača alebo to pomaly.
  5. Keď je kompresor odpojený, poklesne tlak v prijímači.
  6. Vysoký obsah vlhkosti vo výstupnom prúde vzduchu.
  7. Silné vibrácie motora.
  8. Kompresorová jednotka pracuje prerušovane.
  9. Prietok vzduchu sa spotrebuje pod normou.

Motor kompresora sa nespustí

Existuje niekoľko možných dôvodov, prečo sa kompresor nespustí.

Ak sa prístroj nespustí a nezabudne, musíte skontrolovať napájacie napätie pomocou indikačného skrutkovača. Ak je fáza prítomná, pripojenia zástrčky so zásuvkou sú normálne, stojí za to skontrolovať poistky, ktoré sú náchylné na topenie.

Vadné poistky sú nahradené inými, ale s rovnakou nominálnou hodnotou. Neinštalujte nové poistky s väčším elektrickým prúdom. Ak sa poistky spália opakovane, na vstupe do obvodu môže dôjsť k skratu.

Kompresor sa nesmie spustiť kvôli nesprávnej prevádzke regulátora tlaku alebo poruche nastavenia úrovne. Ak chcete skontrolovať, či je to tak, uvoľnite plyn z valca a spustite kompresor. Ak motor beží, resetujte relé. Nepracuje - zmeniť potrebnú časť.

Pri vypnutom tepelnom ochrannom systéme motor nefunguje, čím vypne výkon kvôli preťaženiu piestového systému. V tomto prípade opravou kompresora vlastnými rukami nechajte motor vychladnúť po dobu 20 minút, potom sa funkcia jednotky vráti do normálu.

Periodická aktivácia automatu tepelnej ochrany

Stáva sa, že tepelná ochrana funguje pravidelne. K tomu dochádza z dôvodu nízkeho napätia v sieti alebo zvýšenej teploty vzduchu v miestnosti. Napätie v sieti by nemalo byť menšie než dolná hranica rozsahu, ktorú výrobca odporúča, stačí na meranie tejto hodnoty pomocou multimetra.

Keď sa nachádzate v zle vetranej miestnosti, piestový motor, ktorý je chladený vzduchom, sa často prehrieva. Výstupom bude presunúť kompresor do inej miestnosti, dobre vetranej.

Vstupný filter kompresora môže dôjsť k upchatiu kvôli slabému prúdeniu vzduchu, v takom prípade by sa mal preplachovať alebo vymeniť.

Tepelná ochrana vyrazí poistku

Problém je vážnejší, ak sa tepelná ochrana spustí, keď sa kompresor rozbehne a poistka vyhorela. Možno, že nie je navrhnutý pre kapacitu jednotky, potom je nahradený zodpovedajúcim.

Poistka môže vypadnúť v dôsledku preťaženia siete. Je vhodné skontrolovať a odpojiť niektorých používateľov, ktorí načítajú sieť. Oprava vzduchových kompresorov je obtiažna, ak napäťové relé nesprávne funguje alebo ventil bypassu poruší. V tomto prípade je najlepšie požiadať o pomoc v dielni alebo službe.

Motor bzučí, ale nepracuje ani nevydá malé otáčky

Ak je napätie v sieti príliš nízke, elektromotor kompresora sa nedokáže vyrovnať s rolovaním osi a bude bzučať. Je potrebné skontrolovať napätie v sieti pomocou multimetra (musí byť najmenej 220 V).

Ak je napätie normálne, v prijímači môže byť príliš veľký tlak a piest nemôže tlačiť vzduch. Na odstránenie tohto problému výrobcovia dôrazne odporúčajú nastaviť prepínač do polohy "OFF" na 15 sekúnd a potom ho otočiť do polohy "AUTO".

Ak takéto akcie nepovedú k pozitívnemu výsledku, môže dôjsť k poruche tlakového relé prijímača alebo môže dôjsť k upchatiu regulačného ventilu.

Vadné relé je potrebné vrátiť na opravu alebo vymeniť. Riadiaci ventil je možné opraviť odstránením hlavy valca a čistením kanálov.

Tlak vzduchu v prístroji klesne, keď je napätie prerušené

Pokles tlaku naznačuje únik vzduchu zo systému. K tomu dôjde:

  • vo vzduchu;
  • vo výstupnom kohútiku prijímača;
  • v regulačnom ventile hlavy piestu;

Je nevyhnutné dôkladne skontrolovať celý potrubie roztokom mydla, ktorý pokrýva celú diaľnicu. Po zistení úniku by sa mala zapečatiť.

Výfukový ventil môže umožniť prúdenie vzduchu, ak bol voľne zatvorený alebo v dôsledku poruchy. Ak je kohútik uzavretý a mydlový roztok prebubláva, musí byť časť vymenená.

Problémom môže byť piestový hlavový ventil. Aby bolo možné vykonávať ďalšie opravy vzduchového kompresora, je potrebné rozobrať hlavu valca a odstrániť nečistoty, ktoré sa mohli zhromaždiť vo ventile. Pred začatím práce musíte vždy odvádzať všetok stlačený vzduch z prijímača. Ak tlak opäť klesne, ventil je potrebné vymeniť.

Výstupný prúd vzduchu obsahuje veľké množstvo vlhkosti

Vzduch dodávaný z kompresora môže byť veľmi vlhký v nasledujúcich prípadoch:

  • nahromadená vlhkosť v prijímači;
  • Vzduchový filter je veľmi znečistený;
  • Kompresor sa nachádza v miestnosti s vysokou vlhkosťou.

Na zabránenie vlhkosti sú tieto metódy použiteľné:

  • Mali by ste pravidelne vypúšťať nadbytočnú kvapalinu z nádrže;
  • filtračný prvok sa umyje alebo vymeni;
  • Jednotka sa prenesie do inej miestnosti, kde je vzduch suchý alebo sú inštalované špeciálne filtre.

Vysoké vibrácie motora

Pístové motory sa vyznačujú silnými vibráciami. Nezobrazujte obavy, kým sa vibrácie nezmiznú. Možno predpokladať, že dôvodom je opotrebovanie vibro-vankúšov, ktoré sa ľahko nahradia.

Dôvodom vibrácie môže byť uvoľnenie skrutiek. V tomto prípade je oprava vzduchového kompresora spočíva v jednoduchom utiahnutí skrutiek.

Kompresor je prerušovaný

Prerušenia prevádzky kompresora sú spôsobené:

  1. Porucha relé na reguláciu tlaku. Spínač tlaku vzduchu pre kompresor sa používa na automatickú ochranu prístroja v nasledujúcich prípadoch:
  • sací tlak je menší ako vypočítaný;
  • výstupný tlak prekročí prípustný limit.

rozlíšiť spínač s nízkym tlakom, ktorého priame fungovanie (otvorenie kontaktu) nastáva, keď tlak klesne na kontrolovanú hodnotu. Ak sa tlak zvýši o hodnotu nastavenia, dôjde k spätnému uvedeniu do činnosti (uzatvorenie kontaktu).

v vysokotlakový spínač pri priamom ovládaní (kontaktný otvor) nastane, keď sa tlak zvýši na vopred stanovenú hodnotu. Spätné uvedenie do činnosti (zatváranie kontaktu) nastáva, keď tlak klesá.

Tlakový spínač je opravený alebo zmenený na nový.

  1. Intenzívny výber stlačeného vzduchu - je spôsobený nesúladom výkonu kompresorovej jednotky

so spotrebou energie. Tieto poruchy kompresora môžu byť odstránené, ak pri kúpe pneumatického nástroja dôkladne preskúmať jeho charakteristiky a zistiť, koľko vzduchu sa spotrebuje za jednotku času.

Prúd vzduchu kompresora nie je v súlade s normami

Táto porucha je dôsledkom úniku plynu vo vysokotlakovom systéme a tiež vtedy, keď je filter nasávania vzduchu upchaný. Zabráňte úniku vzduchu rozšírením všetkých spodných spojov a ich zabalením pomocou tesniacej pásky.

Niekedy vypúšťanie kondenzátu z prijímača úplne nezatvorte výpustný ventil, čo vedie k úniku plynu. Tento problém sa jednoducho vyrieši - pevne utiahnite ventil.

Ak je prachový filter upchaný, musí byť vyčistený alebo vymenený za nový.

Výmena piestových kompresorových ventilov

Pri piestových kompresoroch sa medzi hlavou a valcom používajú doskové ventily. Počas prevádzky sú predné a zadné okraje ventilu opotrebované, čo následne vedie k úniku vzduchu. Na výmenu potrebných ventilov:

  1. Kompresor zahrejte niekoľko minút, aby ste uľahčili uvoľnenie skrutiek a potom ho odpojili.
  2. Odskrutkujte štyri skrutky, ktoré pripevňujú hlavu k valci.
  3. Vytiahnite kovové tesnenie spolu s ventilmi.
  4. Špongiu namočenú v kerozíne, utrite hlavu, valec a kovové tesnenie.
  5. Vstupný ventil je umiestnený vo výreze na valci.
  6. Namontujte tesnenie a namontujte ho tak, že ho zatlačíte po obvode valca.
  7. Namažte nový ventil a namontujte ho do zárezu na hlave.
  8. Stlačte hlavu na cylindrickú vložku, zaskrutkujte skrutky.

Revízia kompresorových ventilov by sa mala vykonávať najmenej raz za rok, pričom by sa mal opraviť piestový kompresor s vlastnými rukami - ak sa pri čerpaní vzduchu do prijímača vyskytne akýkoľvek zahraničný šum.

Mnohé poruchy je možné vyhnúť, ak sa opatrne staráte o zariadenie. Aby ste to dosiahli, mali by ste splniť jednoduché požiadavky:

  • Pri nákupe skontrolujte pas a pokyny pre zariadenie, ako aj ďalšie dokumenty.
  • Pred prvým štartom skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Používajte len olej, ktorý odporúča výrobca v technickej dokumentácii. Po prvýkrát by mal byť kompresor vypnutý po dobu 20 minút.
  • Ak je všetko v poriadku, môžete pripojiť pneumatický nástroj k jednotke a začať pracovať.
  • Je potrebné stanoviť počet odpracovaných hodín kompresora, napriek tomu treba olej v motore vymeniť každých 500 hodín. Počas procesu výmeny zostáva zostávajúci starý olej vyčerpaný, v prípade potreby sa vymenia filtre.
  • Každý týždeň by sa mal vyplachovať prívodný vzduchový filter.
  • Každých 16 hodín prevádzky odoberajte vlhkosť z prijímača cez výfukový ventil. Výrobcovia zvyčajne odporúčajú čistenie vnútorného povrchu balónika špeciálnymi prostriedkami, každých šesť mesiacov.
  • Po dokončení práce je kompresor odpojený od siete a navyše je potrebné odviesť vzduch z vysokotlakového systému.
  • Ak kompresor nebol dlhší čas používaný, vzduchový ventil musí byť pred zapnutím kompresora vyčistený.
  • Nevodivé kovové časti musia byť uzemnené. Výrobcovia obvykle odoberajú uzemňovací vodič do zástrčky. Stačí len uzemniť kontakt v zásuvke, do ktorej je pripojený kompresor.

Je jednoduchšie spustiť servis kompresora ihneď po nákupe, opraviť jednotku, ak odporúčania výrobcu nebudú dodržiavané, bude stáť veľmi veľa.

Kompresor - komplexný prístroj, jeho oprava je náročný postup, je potrebné mať veľké množstvo informácií a pochopiť veľa technických detailov. Avšak podľa určitých prevádzkových pravidiel je možné odstrániť poruchy, ktoré vznikajú počas prevádzky.