Garážové vetranie vlastnými rukami: typy, schémy, pravidlá usporiadania

Nedostatočné alebo neefektívne vetranie garáže prispieva k tvorbe kondenzácie na jednotkách vozidla. Výfukové plyny a odparovanie pracovných kvapalín spôsobujú, že garážová atmosféra nie je pre majiteľa vozidla nebezpečná.

Zvážte, ako vybaviť systém garážového vetrania pre jeho prevádzku v najvyššej možnej kvalite.

Vlastnosti garážovej ventilácie

Na začiatku automobilového nadšenia, autá potrebovali oplotený prístrešok pre bežnú údržbu. Neskôr sa autá stali hodnotou vyžadujúcou ochranu pred krádežou - spoľahlivou garážou s obvodom chráneným pred prenikaním. Skúsenosti predchádzajúcich generácií majiteľov automobilov vyžadujú ochranu vozidla, uložte ho do garáže.

Ale garáž je dobrá, ak má vetranie. Prichádzajúci na parkovisku po mnohých kilometrov jazdy na daždivých a zasnežených trasách, auto prináša vlhkosť.

Priestor pre vozidlo je tradične malý, vlhkosť rýchlo nasýti atmosférou. A ak sa objem vlhkého vzduchu v garáži nemení šesťkrát za hodinu (lepšie ako 10 krát), potom auto bude určite hrdzavé.

SNiP 21-02-99 nastavuje zimnú skladovaciu teplotu stroja vo výške +5 ° С, ak je box vykurovaný. Mimochodom, tento SNiP tiež umožňuje vyhrievať priestory garáže.

Pohodlné pre teplotu majiteľa vozidla (napríklad +15 ° C) v zimnej garáži je "nepohodlné" pre automobil kvôli taveniu ľadu a snehu. Je racionálnejšie dodržiavať normatívne 5 ° C.

Štandardná výmena vzduchu v garáži je nastavená podľa ONTP 01-91 v objeme od 150 m 3 / h pre každé miesto aut. Z vonkajšieho hľadiska je úloha jednoduchá - určiť priemer vzduchových potrubí, umiestniť jeden na prítok, druhý na kapotu a aktualizovať atmosféru.

Avšak v chladnom klimatickom prostredí Ruska je potrebné, aby bol dodávkový a výfukový systém na uzavretom parkovisku podrobnejšie navrhnutý.

Pracovné podmienky prirodzeného vetrania

Aby bolo možné pracovať v samostatnej vetraní v garáži, okruh musí brať do úvahy zmenu objemu vzduchu, sezónne zmeny teploty a zvýšenie vetra. Prirodzené vetranie automobilovej krabice je priamo závislé od:

  • teplotný rozdiel vzduchu vo vnútri i mimo miestnosti. Atmosféra garáže by mala byť horšia a preto ľahšia ako vonkajší vzduch. Potom ťažký a čerstvý vzduch prenikne cez garáž cez potrubie prívodného vzduchu gravitáciou a snaží sa nahradiť menej hustý objem vnútornej atmosféry;
  • tlakový rozdiel medzi vertikálnym prítokom a polohami výfuku. Je potrebné mať rozdiel viac ako 3 m medzi vstupným prívodom vzduchu a vývodom odpadového vzduchu;
  • tlak pohybujúcej sa vzdušnej hmoty (Vietor). Na vetrovej strane garáže je nastavený zvýšený tlak a od spodnej strany je vytvorený znížený tlak. Potrebné je umiestniť prívodný vzduchový kanál na bočnej strane smeru vetra.

Ignorovanie týchto podmienok povedie k úplnej neúčinnosti prirodzeného kreslenia. Preto je v zime potrebné inštalovať vyššiu teplotu vo vozidlovom boxe vo vzťahu k ulici a znížiť výmenu vzduchu a regulovať stupeň otvárania vzduchových potrubí.

V lete je potrebné otvoriť sacie a odsávacie potrubia úplne, takže stávka na vetrovú ružu.

Výpočet dodávky a výfukovej garážovej ventilácie

Hlavným parametrom výmeny vzduchu je jeho početnosť, t.j. počet úplných zmien v objeme atmosféry v garáži podľa "ulíc" vzduchu.

Znalosť normalizovanej násobnosti výmeny vzduchu a výfukového vzduchu (6-10 krát) a vnútorného objemu automobilovej skrinky je potrebné vypočítať spotrebu vzduchu za hodinu:

L = n • Vr

  • L - prietok vzduchu za hodinu, m 3 / h;
  • n - číselná hodnota normy pre početnosť výmeny vzduchu;
  • Vr - Objem vzduchu v garáži, m 3.

Na určenie množstva vzduchu, ktorý je uzavretý garážou, je potrebné vynásobiť jeho vnútorné rozmery šírky, dĺžky a výšky. Krabica so šírkou 4 m, dĺžkou 6 a výškou 2,7 m má napríklad Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Pri výbere, povedzme, sedemkrát za hodinu výmeny vzduchu, táto garáž bude vyžadovať L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Pri výbere úseku kanálov prítoku a výfukového plynu by sa výsledná hodnota L mala zaokrúhliť smerom hore, čím sa dosiahne jeho multiplicita o 5.

Hodnota prúdenia vzduchu získaná pri výpočte sa preto musí zvýšiť na 455 m 3, toto číslo je delené 5 bez zvyšku - 455: 5 = 91.

Pozeráme sa na obrázok diagramu priemeru vzduchových potrubí a vyberme príslušný parameter. Vzhľadom na to, že rýchlosť vzduchu v prirodzených vetracích kanáloch je približne 0,5-1 m / s, pre "približnú" garáž vypočítanú vyššie sú potrebné kruhové vzduchové potrubia s priemerom 500 mm. Alebo profilované, s vnútorným úsekom 450x500 mm.

Ak chcete zlepšiť prítok vzduchu, môžete inštalovať vo výške až pol metra od podlahy garáže, nie potrubného potrubia, ale prívodu grilovaného vzduchu. A jeho prierez by mal byť dvakrát až trikrát väčší ako prierez výfukovej rúry. Vetranie sa zlepší, ale v zime sa automobilová krabica zmrazí.

Je potrebné vybaviť rošt napájania a odsávač pár pomocou posuvných alebo odnímateľných krytov, ktoré v prípade potreby umožnia znížiť prierez prívodu vzduchu.

Venujeme pozornosť postupnosti čiastočného prekrývania výfukových a napájacích otvorov - najprv prítok, potom výfukový systém.

Je dôležité, aby prierez výfukového potrubia nebol väčší ako prierez prívodu čerstvého vzduchu - dôjde k vyklopeniu. Preto keď je prívodné potrubie čiastočne uzavreté, musí byť prierez výfukovej rúry znížený.

Výfukové potrubie musí byť odstránené striktne vertikálne a najmenej 500 mm nad rovinou garážovej strechy.

Nad strešnou strechou by mal byť kryt zvýšený do výšky zodpovedajúcej blízkosti hrebeňa strechy (pozri diagram na obrázku).

Ak je v garáži zriadená inšpekčná jamy na vykonanie opráv a pivnica na skladovanie potravín, bude potrebné inštalovať samostatné prítokové a odtokové kanály na vetranie podzemných priestorov.

tj Na dodávanie vzduchu do pivnice je potrebná samostatná rúra a druhá vertikálna - na digestor.

Ako môžem zlepšiť výkon prírodnej garáže?

Bez použitia mechanických nástrojov na zvýšenie výmeny vzduchu môžete dosiahnuť stabilnú obnovu atmosféry v garážovej miestnosti dvoma spôsobmi - vykurovaním výfukovej rúry a inštaláciou deflektora.

Vyhrievaný vzduch je ľahší ako hmoty studeného vzduchu vstupujúce cez vstup nasávaného vzduchu. Usilovať o čo najvyšší bod, prechádza výfukové ventkanal a nahradená čerstvým vzduchom zvonku - vnútorný tlak (v garáži) a externé (vonkajšie) sa musí rovnať atmosfér.

Ak chcete zlepšiť otepľovanie vzduchu v hornej vrstve atmosféry vo vnútri studenej garáže, musíte farbu výfukového kanálu čierne. Výsledkom je, že steny potrubia absorbujú maximálne množstvo slnečnej energie a ohrievajú vzduch vo vnútri kanála, čím ho motivujú k intenzívnejšiemu pohybu.

Pri plánovaní prirodzeného vetrania, pri zohľadnení čiernej farby, nevykonávajte tepelnú izoláciu ventilačného potrubia. Avšak pri spôsobe "ohrevu žiarovkou" je mimoriadne potrebné izolačné potrubie izolovať, aby sa izolovalo.

Od jesene je v garáži zima. Pri aute to nie je problém, ale pri dodávke a odsávaní vetrania - veľmi zlé.

Ak horký motor prvú hodinu po príchode do krabice stále slúži ako zdroj tepla pre vzduch, potom po niekoľkých hodinách v nevykurovanej garáži sa vytvorí teplota takmer rovnaká ako uličná teplota. A prirodzené vetranie prestane fungovať.

Ak chcete udržiavať výmenu vzduchu a zabrániť námreniu výfukových kanálov (kondenzát sa v ňom nahromadí), zvyčajná 40-wattová žiarovka dovolí.

Stačí stačiť jeho kazetu pod otvorom vertikálneho ťahového kanála a nechať ho zapnutú. Teplo vytvárané žiarovkou je dostatočné na to, aby pohybovalo vzduchom rýchlosťou 0,2-0,4 m / s.

Potrubie potrubia musí byť zabalené s tepelnou izoláciou a zabezpečiť, aby ohrievač nedostával vlhkosť. Vyhrievanie žiarovky je trochu malé, pretože po celej dĺžke výfukového potrubia nemusí stačiť a vzduch sa rýchlo ochladí.

Upozorňujeme, že používanie fluorescenčných alebo LED žiaroviek na zlepšenie výmeny vzduchu nie je priaznivé - generujú podstatne menej tepelnej energie. Iba žiarovky sú vhodné.

Deflektor pre systém garážovej ventilácie

Toto zariadenie prispieva k zvýšeniu trakcie ťahu na 20% bez použitia akýchkoľvek mechanických zariadení - kvôli vytvoreniu zóny nízkeho tlaku v hlave potrubia.

Na základe Bernoulliho zákona deflektory menia pohyb prietokov kvôli ich konštrukcii (prierez).

Vietor je nútený k zakriveniu okolo ohnutého telesa deflektora, čo vedie k vytvoreniu miniatúrnych zón relatívneho vákua, ktoré spôsobujú, že vzduchová hmota v potrubí sa pohybuje nahor.

Konštrukcia ventilačného deflektora (podľa príkladu projektu TsAGI, pozri obrázok) pozostáva z:

  • difúzor (sklo), ktorý má tvar zrezanej kužeľovej rúrky. Na komín si kladie úzku tvár. Podporuje vytvorenie rozdielu v tlaku vzduchu a zvýšenom ťahu;
  • kapucňa (dáždnik), ktorý chráni kanál dýchacích ciest pred prenikaním prchavých trosiek a atmosférických zrážok;
  • vonkajšie puzdro, s valcovým tvarom. Vytvára nízkotlakové zóny oddeľovaním prúdu vetra.

Typ deflektora TsAGI je široko používaný na posilnenie prirodzeného ponoru ventilačných rúrok v Rusku. Spolu s ňou sú známe rotačné, podperné, lopatkové a H-deflektory.

Mimochodom, domáce extrakty prirodzeného vetrania sú zvlášť často vybavené deflektorom Grigorovičom.

Účinnosť výfukových priehradiek akéhokoľvek konštrukčného riešenia priamo súvisí s atmosférickými podmienkami (prítomnosť vetra). tj so silným vetrom vyvinie toto zariadenie maximálnu priľnavosť v systéme prirodzeného vetrania a v pokoji nepracuje vôbec.

Deflektor dokáže nielen zlepšiť trakciu, ale aj zabrániť "zablokovaniu" výfukového potrubia pri silnom vetre, aby prekonal to, čo nízke prúdové prirodzené vetranie nemôže.

Okrem toho ventilový systém vybavený deflektorovým zariadením je najbezpečnejší proti prevráteniu ťahu.

Upozorňujeme na potrebu zdvihnúť čelenku kapucne vybavenej deflektorom nad rovinu strechy o pol metra alebo viac. Podmienky umiestnenia v časti blízkosti hrebeňa strechy zohľadnené v schéme vyššie tiež platia.

Kombinované vetranie automobilovej krabice

Výhodou kombinácie prirodzeného vetrania s mechanickým systémom s nízkym výkonom je zaručené obnovenie garážovej atmosféry za každého počasia.

Ani veterné a letné teplo nezhoršuje účinnosť takého dodávateľského a výfukového komplexu.

Schéma kombinovanej ventilácie je podobná inštalácii prírodného systému výmeny vzduchu. Používa sa rovnaké umiestnenie prívodných a výstupných vzduchových potrubí, rovnaký prierez vzduchových potrubí a deflektor na hornom konci odsávacieho potrubia.

Jedným z rozdielov je inštalácia axiálneho alebo odstredivého ventilátora do dutiny výfukových kanálov.

Kapacita vzduchotechnickej jednotky by nemala presiahnuť 100 W, to stačí. Inštalácia ventilátora je potrebná v izolovanom segmente potrubia, inak bude dostávať kondenzát.

Na ovládanie činnosti takéhoto ventilátora je užitočný elektronický časovač zabudovaný do adaptéra medzi elektrickou zásuvkou a napájacím konektorom výfukového zariadenia.

Ak chcete, aby bol výfukový ventilátor stále udržiavaný trvalo, je z dôvodu jeho spotreby energie nerentabilný a nie je to potrebné. Navyše, v zime sa kombinované vetranie garáže ukáže ako príliš účinné a vytvrdne krabicu.

Adaptér s časovačom vám umožní nastaviť frekvenciu a trvanie ventilátora 24 hodín a niekoľko dní vopred.

Upozorňujeme, že pri výbere dostatočne silného odstredivého zariadenia na vetranie môže byť potrebný väčší prierez pre výfukový kanál. Pripomíname, že výber priečneho prierezu vzduchovodu závisí od rýchlosti prúdenia vzduchu.

Pri nedostatočnom vnútornom priemere bude kapota hlasno hlučne a nebude správne nasávať vzduch.

Mechanické vetranie garáže

Jeho hlavnou výhodou je, že je nezávislá od prírodných faktorov. Existujú dve hlavné nevýhody: závislosť od elektrickej energie; dostatočne vysoké náklady. Prietok vzduchu a odstránenie objemu vyčerpaného vzduchu sa vykonáva pomocou odstredivých ventilátorov.

V automobilových boxoch sú inštalované nasledujúce mechanické ventilačné systémy:

  • Modulárny. Dodávkový a výfukový systém je zostavený z niekoľkých samostatných jednotiek, ktoré zabezpečujú vstrekovanie a prípravu čerstvého vzduchu, ako aj odstránenie znečistenej atmosféry. Takéto moduly fungujú nezávisle, pretože sú potrebné ich spoločné ovládacie snímače;
  • Monoblok. Každá takáto jednotka je dokončená mechanická ventilačná jednotka, ktorá je zodpovedná za prítok a výfuk súčasne. Medzi monoblokovými ventilátormi sú modely vybavené rekuperačnými doskami považované za ekonomické. Rekuperácia umožňuje minimalizovať spotrebu energie na vykurovanie prívodného vzduchu.

Monoblokové mechanické vetranie je jednoduchšie inštalovať tým, že pripraví jediný otvor v stene garáže. Komplex dodávky vzduchu, doplnený potrebnými modulmi, je však efektívnejší.

Čerstvý vzduch sa pred vstupom do vzduchových kanálov filtruje a v chladnej sezóne sa ohrieva. Dodávka do garáže sa vykonáva cez vzduchové kanály cez mriežky vyrobené v podlahe alebo v stenách takmer vyrovnaných s podlahou a tiež v stenách inšpekčnej jamy.

Prívod odvádzaného vzduchu prebieha cez komín, v ktorom je nainštalovaný ventilátor dostatočného výkonu. V prípade veľkých autoboxov, ktoré sú určené pre niekoľko strojov, je možné kapotu účinnejšie vykonávať cez vzduchové potrubia a pomocou vzduchotechnického potrubia.

Užitočné video k téme

Efektívny systém prirodzeného vetrania v skutočnej garáži so suterénom:

Ako izolovať výfukovú rúru cez garáž, aby sa zastavilo nahromadenie kondenzátu a mrazu:

Mechanické a výfukové systémy sa používajú v priestoroch vyhrievaných garáží. V prípade nevykurovaných autoboxov je vhodnejší prirodzený ventilačný komplex. Podzemné garáže môžu byť vetrané len mechanickým vetraním so zavedením regulátorov oxidu uhoľnatého do ich riadiaceho systému.

nútené vetranie v podzemnej garáži, potrebujete radu od tých, ktorí vedia

Žiadam, aby som pomohol pri zlepšovaní vetrania.

Dané: podzemná garáž, rozmery šírka 3m, hĺbka 5,7m, výška 2,5. Garáž sa nachádza približne v strede celej dĺžky krabičiek. Vetranie je prirodzené. Vysoká vlhkosť vzduchu 80% - 90% v teplote okolo nuly (z ulice -10gr) - v tomto prípade sa vozidlo (sneh otpadyvaet s dnom) denne noc. brány sú kovové v celej šírke garáže. Na bráne bude usporiadaná prítok vzduchu - 2 otvory (pod tyčami), každý s priemerom 125 mm. výfukové potrubie v garáži má priemer 160 mm, s dvoma výfukovými otvormi (130 * 130 mm), - horné a dolné. Aj pri otvorenej bráne je ťah veľmi slabý (priniesol zapaľovač do výfukových otvorov). potrubie je spojené s bežným vetracím kanálom 250 * 450 mm. Ďalšie majú svoju garáž - pravý airbox v neďalekej garáži, odišiel v uhle 90 stupňov pozdĺž steny a ide von cez strechu na hornej časti ulice. Elektrická nevadí, ale ja chcem nainštalovať ventilátor, pre axiálny ventilátor 320 metrov kubických za hodinu s priemerom tesne pod trubice 160 mm. Otázky sú nasledovné:
ak inštalujete ventilátor na samom hornom okraji ventilačného potrubia pred spoločným odvzdušňovacím ventilom - prúdenie vzduchu sa nedotkne hornej časti všeobecného ventilu. Krabica sa tak rozšíri tak doľava, ako aj doprava, čím sa môže stratiť prirodzený tah v garážach vpravo. alebo je potrebné vo vnútri spoločného odvzdušňovacieho potrubia, aký druh zaokrúhľovania urobiť z ventilu. v ktorej bude ventilátor inštalovaný?

Podzemné parkovisko

Vetranie a ochrana pred dymom v prípade požiaru

TI Sadovskaya, Hlavný špecialista FSUE "SantekhNIIproekt"

V našej krajine sa každoročne zvyšuje flotila áut. Za posledných 10-15 rokov v krajine sú vybudované multifunkčné budovy a komplexy obytných a verejných priestorov. A takmer v každej budove sú uzavreté podzemné parkoviská na ukladanie automobilov.

Konštrukcia parkovacích miest sa uskutočňuje v súlade s požiadavkami platných regulačných dokumentov, z ktorých hlavnými sú [1], [2] a [3]. Pri navrhovaní parkovacích miest v Moskve sa zohľadňujú aj požiadavky mestského stavebného poriadku Moskvy [4]. Bezpečná prevádzka automobilov, ich údržba a skladovanie si vyžaduje prísne dodržiavanie požiarnych a environmentálnych bezpečnostných požiadaviek.

Návrh parkovacích miest pre multifunkčné budovy by mal začať s vývojom technického dizajnu pre dizajn, ktorý sa musí dohodnúť s miestnymi orgánmi dohľadu a zákazníkom. Referenčný rámec by mal obsahovať: zoznam normatívnych a iných dokumentov, na základe ktorých sa projektová dokumentácia vykoná; základné rozhodnutia, ako aj riešenia, ktoré úplne nespĺňajú požiadavky SNiP; špeciálne požiadavky zákazníka, počiatočné údaje o návrhu (vonkajšie a vnútorné parametre vzduchu, tepelné zaťaženie a počet nebezpečných emisií v miestnostiach, požiadavky na systémy a zariadenia, kategória miestností pre nebezpečenstvo výbuchu alebo trieda funkčného nebezpečenstva). Kategória parkovacích miest pre nebezpečenstvo výbuchu a požiaru by sa mala určiť v súlade s požiadavkami [5]. skladovacie auto zariadení v parkoviskách polyfunkčných domov obvykle s nebezpečenstvom požiaru sú klasifikované ako B1 a trieda výbuchu zóny P1 UPV, vetranie komory sa zariadenie odpadového vzduchu z priestoru úložných systémov - kategória B2.

Je potrebné jasne definovať skupina pomocných zariadení, ktoré majú byť umiestnené na parkovisku: súčasť parkovisko (medzera umývanie vozidiel, technickej kontroly a drobné technickej údržby, údržbu zariadení a personálu v službe, monitorovanie a peňažné body, kontrola a dohľad nad parkovacími miestami, priestory pre technické vybavenie, sklady, záchodov a podobne), alebo nie sú zahrnuté v parkovisku (napríklad čerpadlá, vetranie komora s vybavením pre stavebný, transformátor, motorovej nafty a kol.).

Všetky priestory, ktoré nesúvisia s parkoviskami, sú od parkoviska oddelené požiarnymi stenami a stropmi typu 1. Pre nich sú po požiari vybavené bubnové uzávery s vonkajším prívodom vzduchu a sú navrhnuté samostatné ventilačné systémy.

Mandát pre návrh by mal byť k určeniu výšky, ktoré majú byť umiestnené v parkovisku automobilov, t. To. Výška priestor pre skladovanie vozidiel (v oblasti cestovania, skladovania vozidlá a spôsoby evakuácia) a bránka od podlahy k spodnej časti reproduktorov stavebných konštrukcií, inžinierskych sietí a vonkajšie zariadenia nesmie prekročiť maximálnu výšku vozidla o najmenej 0,2 m a musí byť najmenej 2,0 m.

Stavebné predpisy [2] je regulovaný: ventilačného systému a zariadení na parkoviskách by mali byť navrhnuté v súlade s požiadavkami Snip "Vykurovanie, vetranie a klimatizácia". Okrem toho je veľmi dôležité, aby boli prijaté za skladovacích budov patriacich požiadavkách na požiarnu vetracie nebezpečenstvo systémy pre skupiny B. To by malo byť: na parkovisku môžu byť zlúčené do jedného systému všeobecne vetranie priestorov B1 kategórie najneskôr do troch poschodí, ak sú protipožiarne normálne otvorené ventily inštalované na vzduchových potrubiach obsluhujúcich priestory každého poschodia; v jednom systéme môžu byť kombinované úložný priestor vozidiel a skupinu pomocných zariadení o celkovej ploche 200 m 2, ak v požiarnej klapky potrubí slúžiace pomocné oblasti; nie je dovolené inštalovať vetracie zariadenie do skladovej miestnosti atď.

Súčasne podľa moskovských stavebných noriem [4] sú všeobecné ventilačné systémy priestorov umiestnených na rôznych podlažiach povolené len pre pozemné parkoviská; ventilačné systémy umývacích miestností, TO, TR a rampy by mali byť navrhnuté oddelene od priestorov na skladovanie automobilov; Zariadenia vzduchotechnických zariadení môžu byť inštalované v oblasti skladovania automobilov. Existujú aj iné nepresnosti, nezrovnalosti medzi požiadavkami jedného dokumentu na iný. Samozrejme, je potrebné opraviť vyššie uvedené dokumenty. Vzhľadom na súčasnú situáciu v systéme odmeňovania je zrejmé, že v blízkej budúcnosti nebude možné vykonať zmeny v existujúcich normatívnych dokumentoch. Preto, s príkladom jedného z reálnych projektov, budeme sa snažiť objasniť a prerokovať niektoré ustanovenia.

Zvážte päťúrovňové parkovisko podzemného multifunkčného nákupného komplexu na námestí Paveletskaya, celková rozloha je 120 000 m 2. Päťstupňové podzemné parkovisko je postavené pod vozovkou Paveletskaya námestia. Týchto päť podzemné podlažia s parkoviskom pre 613 parkovacích miest a pomocných zariadení (bezpečnostné miestnosti, skladovanie, čistenie zariadení, odvodňovacie čerpadlá, ventilačné komorou a transformátora). Celková plocha podzemného parkoviska je 27 400 m 2. Konštrukcia stavebnej konštrukcie steny parkovanie "kaše" steny, monolitické (vonkajší - 600 mm, vnútorné - 200 mm); Dosky sú vyrobené zo železobetónu s hrúbkou 220 mm. Podzemné parkovisko je určený 1. stupeň triedy požiarnej odolnosti konštrukcií na účinky požiaru nebezpečenstvo a JI je oddelená od zvyšku komplexu požiarnych stien typu 1. Post Zlepšenie parkovacích miest s inou cieľovou (non-parkovací komplex) sa vykonáva prostredníctvom brány tambour typu 1 sa vzduchom za pretlakovými a záplava požiarnej závesy nad vchodom z parkoviska. Vstup / výstup na parkovacie miesto s piatimi úrovňami je určený pre dve izolované rampy, jednostranné a dvojitá. Na každom poschodí rampy sú izolované od priestorov pre skladovanie vozidiel požiarnych zábran, brán a revolvingových dverových zámkov a pretlaku v nich čerstvého vzduchu v prípade požiaru.

Podľa funkcie sú parkovacie miesta vždy pridelené do samostatného požiarneho priestoru. Plocha požiarneho úseku by nemala presiahnuť 3 000 m 2 [2]. Mierne zvýšenie priestoru požiarneho úseku je prípustné za predpokladu, že toto zvýšenie je kompenzované dodatočnými protipožiarnymi opatreniami koordinovanými s orgánmi dohľadu nad požiarmi. Príslušný parkovací priestor má podlahovú plochu výrazne viac ako 3000 m 2, čo znamená, že parkovisko je rozdelené na štyri požiarne úseky. Výška päťpodlažného parkoviska zodpovedá maximálnemu povolenému počtu podlaží požiarneho úseku (5 poschodí) o [2]. Preto je rovnaké rozdelenie na štyri požiarne mosty zachované vo výške (obrázok 1). podlahovej plochy v rámci jedného požiarneho úseku neprekročí 3000 m 2 v súlade s [2] a [3] (Všimnite si, že v súlade s [4] V oblasti požiarny úsek by nemala prekročiť 1 600 m 2). Požiarna časť parkoviska je od ostatných požiarnych priestorov oddelená požiarnymi bariérami.

Pôdorys a časť parkoviska rozdelená na požiarne úseky

kúrenie

Auto vykurovací systém skladovanie priestor by mal byť navrhnutý tak, aby tepelný tok, vypočítané pre kompenzáciu tepelných strát z vykurovacích vstupujúcich strojoch, ako aj pre ohrev vonkajšieho vzduchu (alebo vzduch z rampy) prasknutie cez otvárateľnými brány na úkor negatívneho nerovnováhy v úložných priestorov pre automobily.

Tepelné zaťaženie na ohrev vzduchu vychádzajúceho z rampy v dôsledku záporné odchýlky v skladovacích brány auto zariadení, je odporúčané vypočítať na základe non-simultánnosti tokov vplávajú autá na rôznych poschodiach. Časť budovy, v ktorej sa nachádza podzemné parkovisko, sa môže považovať za uzavretú budovu s otvorom (bránou) na jednej strane budovy. Brána pri vchode do rampy je vybavená teplovzdušnou clonou. V tomto prípade sa účinkami vetra na budove je prakticky nulová a vzduch-clona bránou do rampy vstúpi vonkajší vzduch v množstve stanovenej veľkosti záporného zostatku v každej rampe [7]. Pri skladovaní automobilov na každom poschodí je zabezpečená negatívna nerovnováha (objem odsávaného vzduchu prekračuje prívodný vzduch o 20%). Vzhľadom na nekontinuitu prúdov prichádzajúcich a odchádzajúcich vozidiel na jednokolejných a dvojkolejných rampách sa prijímajú nasledujúce faktory nekompatibilnosti:

• K = 0,3 pre priestory s bránami pre vstup / výstup z dvoch strán na jednokolejné a dvojkoľajové rampy;

• K = 0,6 pre izby s bránami pre vstup / výstup len z jednej strany na dvojitú rampu.

Schéma výpočtu nerovnováhy na parkovisku

Na obr. 2 je znázornená schéma, ktorá podmienečne znázorňuje vstupnú / výstupnú bránu pre vstup do / výstupu z automobilovej skladovacej miestnosti na rampu, ako aj odhadnuté hodnoty nerovnováhy v skladovacích priestoroch strojov na každom podlaží a na rampách. Pri zohľadnení predpokladaných rýchlostí nekontinuity tokov strojov bola celková nevyváženosť v každej rampě 8 700 m 3 / h v jednej dráhe a 11 050 m 3 / h v dvojitých tratiach. Výsledok výpočtu celkovej nevyváženosti v jednej dráhe je uvedený v tabuľke.

Vetranie podzemných garáží: ako správne robiť v pivnici, v pivnici alebo v záhrade?

V článku nájdete informácie o vytvorení podzemného vetrania v garáži. Priradenie dvoch typov ventilačných systémov - prírodné a mechanické.

Jadrom ich činov sú rôzne fyzické princípy. Prirodzené vetranie závisí od teplotného rozdielu medzi týmito dvomi podmienkami, medzi teplotou vnútri garáže a vonkajším prostredím.

Mechanická ventilácia je o niečo pokročilejšia. Na zaistenie povinnej cirkulácie vzduchu sa používajú mechanické zariadenia.

Najčastejšie z nich - fanúšikovia. Ventilátory sú namontované v dutine rúr, pripojené k sieti. Potom začnú čerpať vzduch, takýto systém nezávisí od počasia a ročného obdobia.

Všeobecné informácie

V každej podzemnej miestnosti sa odporúča, aby bola vybavená ventilačným systémom. Vetranie v jamke / suteréne garáže je z mnohých dôvodov potrebná.

Najzrejmejšie vlhkosti a jej negatívnych dôsledkov. Z výskytu kondenzácie nielen trpia veci uložené v podzemnej miestnosti, ale aj samotné auto. Vlhkosť stúpa do nadzemného priestoru a začne korodovať kovové časti stroja. Samotná konštrukcia garáže môže trpieť.

Zvýšená vlhkosť spôsobuje vzhľad húb a plesní. Nemajú najlepší účinok na steny, strop a iné konštrukčné prvky.

Okrem toho v suteréne Plyny a škodlivé látky sa môžu hromadiť v plynnej forme. Ak vlastník auta pravidelne strávi čas v podzemnej miestnosti, potom riskuje svoje zdravie.

Vzhľadom na to, že vetracia sústava v podzemnej miestnosti je len súčasťou všeobecnej garážovej schémy, mala by sa prijať norma SNIP na stanovenie noriem prítoku vzduchu.

Podľa SNIP pre jednu garáž je požadovaný prívod vzduchu 180 metrov kubíka za hodinu. To znamená, že bude stačiť zahrnúť vetranie podzemnej miestnosti do vetrania garáže, v ktorom je realizované toto množstvo prítoku.

Plánujte lepšie vetranie všetky pred dokončením všetkých stavebných a dokončovacích prác. Tak ušetríte čas a znižujete náklady na prácu. Ak chcete a potrebujete inštaláciu systému vetrania, môžete tiež v už pripravenej garáži. Ale strávite oveľa viac času a zdrojov.

prírodné

Existujú dva typy vetrania, prírodné a mechanické. Rozdiel spočíva vo fyzických princípoch, ktoré vytvárajú prúdenie vzduchu. Vlastnosti a schopnosti systémov tiež závisia od toho.

Po prvé, zvážime prvú možnosť, prirodzený systém vetrania. Je založený na teplotný rozdiel.

V garáži a vo vonkajšom prostredí majú teploty vzduchu rôzne hodnoty. Z priebehu fyziky je známe, že v tomto prípade dôjde k pohybu vzduchu. Úlohou prirodzeného systému je usmerňovať toto hnutie, podriaďovať ho svojim potrebám. Ak chcete urobiť v garáži robiť dva otvory - prítok a odtok.

Prvá diera vytvára prúdenie vzduchu, to znamená, že prietok vzduchu prúdi cez garáž. Druhá slúži ako výstup pre odvádzaný vzduch. Rozmery otvorov by sa mali stanoviť z teplotných gradientov, objemov garážového priestoru a počtu vozidiel.

mechanický

Mechanické alebo nútený systém vetrania prevažne bez nedostatkov prirodzeného vetrania. To bolo dosiahnuté vďaka tomu, že mechanické vetranie funguje na iných fyzikálnych princípoch.

Nezáleží na teplotných zmenách. Jeho inštalácia je lepšie zúčastniť aj v etape plánovania garáže, V hotovej garáži bude montážne mechanické vetranie oveľa ťažšie.

Aby sa eliminovala závislosť od poveternostných podmienok, mechanické zariadenia používajú napríklad rôzne zariadenia a zariadenia, ventilátory, deflektory a filtre.

Vetranie v podzemnej miestnosti

Ako bolo uvedené vyššie, existujú len dva typy vetrania - prírodné a mechanické. To platí aj pre podzemnú miestnosť v garáži. Môže byť vybavený jedným z ventilačných systémov. Pozrime sa na obidva varianty.

Ako správne vytvoriť výpis v pivnici v garáži (vetranie v garáži s pivnicou)?

prírodné

Prirodzené vetranie je inštalované počas prvých fáz stavebných prác. Všeobecná schéma zahŕňa podzemnú miestnosť - vyhliadkovú jamu, pivnica alebo pivnica.

Je to spôsobené tým, že kladenie rúrok v dokončenej garáži je mimoriadne časovo náročná úloha.

Inštalácia prirodzeného vetrania v suteréne - Relatívne jednoduchá úloha, najdôležitejším prvkom bude vetrací kanál.

Šírka ventilačného kanála sa musí rovnať jednej tehly, ktorá je položená na jej boku. Pod touto šírkou si kúpte tri skúmavky.

Ich prierez sa pohybuje od 100 cm2 do 250 cm². Presná veľkosť prierezu je určená na základe šírky tehál / betónového bloku, ako aj výpočtov prítoku a odtoku. Dve rúry budú slúžiť ako spoločný systém vetrania v garáži. Prvý - hlavné prívodné potrubie, druhé - výfuk. Tretia trubka bude potrebná pre podzemnú miestnosť.

Všetok rozdiel v garáži so suterénou / pozorovacou jamou pozostáva len z kladenia iného potrubia. Spojí vzdušný priestor podzemnej miestnosti s bežným garážovým vetraním. Tým vznikne najvýkonnejší prúd vzduchu. Prívodné potrubie je namontované vo výške 25-50 centimetrov od podlahy (v podzemnej miestnosti).

mechanický

Pri inštalácii mechanického vetrania prakticky neexistujú zásadné rozdiely. Rúry by mali byť umiestnené presne rovnakým spôsobom. Dve rúry slúžia ako hlavné kanály, tretia rúra zabezpečuje komunikáciu so základňou / pozorovacou jamou. Ak chcete vytvoriť mechanický ventilačný systém, musíte si kúpiť dvoch fanúšikov. Sú inštalované v dutine rúr, pripojenej k elektrickej sieti garáže.

Potom, ak bol zvolený modulárny systém, nastavenie sa vykoná pomocou regulátora - nastaví sa požadovaný objem. Odporúča sa nainštalovať modulárny systém, bude to stáť trochu viac, ale umožňuje presne regulovať vstupný tok vzduchu. Ventilátor nie je potrebný na inštaláciu ventilátora v podzemnej rúre, pretože v garáži už bude existovať dobrý nútený obeh.

Výmena ventilátora môže byť lopatka difúzor-počasie alebo deflektor. V prvom prípade je zariadenie namontované v prívodnom kanáli na svojom vrchole. Druhé zariadenie, deflektor, používa iný fyzikálny princíp. Deflektor generuje vypúšťaný vzduch. Z tohto dôjde k poklesu tlaku a začína cirkulácia.

Domáce riešenie je použitie žiarovky. Je umiestnený v potrubí pripojenom k ​​sieti. Počas prevádzky sa žiarovka zohreje, čím sa vytvorí teplotný rozdiel, ktorý umožňuje pohyb vzduchu. Odborníci sa však domnievajú, že modulárna ventilácia s dvoma ventilátormi je najefektívnejšou voľbou.

Mechanické vetranie v suteréne garáže vlastnými rukami: schéma.

Vetranie v podzemnej garážovej miestnosti je to jednoduché. Je to len časť celkového systému vetrania v garáži. Preto je potrebné všetko spojiť oba priestory (nadzemné a podzemné) s prídavným potrubím. Najvhodnejšie potrubia s prierezom 100-250 cm². V opačnom prípade to všetko príde na vytvorenie spoločného vetrania v garáži.

Prirodzené vetranie neposkytuje optimálne podmienky skladovania. Dôrazne závisí od počasia, obdobia roka. Obeh vzduchu môže úplne zastaviť, ak nie je šťastný na teplotu vzduchu.

Užitočné video

A tu je video o tom, ako urobiť vetranie v garáži v suteréne alebo v inšpekčnej jame vlastnými rukami.

Ako urobiť vetranie v garáži so suterénom?

Ďalšou možnosťou vetrania v garáži je vlastné ruky.

Vetranie v garáži: jemnosť zariadenia

Vetranie v garáži vykonáva jednu z najdôležitejších funkcií - poskytuje zdravú mikroklímu a pomáha udržať vozidlo v optimálnom stave. Ako správne vybaviť prítok a odsávač v pivnici alebo v suteréne vlastnými rukami a vytvoriť ventilačné otvory? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete nižšie.

rysy

Garáž je uzavretý priestor, ktorý vyžaduje účinné vetranie pre úplné a včasné odstránenie kondenzujúcej vlhkosti, toxických výfukových plynov a iných škodlivých výparov.

Tu sú niektoré funkcie, ktoré by mal vykonávať riadne organizovaný systém vetrania.

  • Odstráňte vlhkosť, ktorá sa nevyhnutne dostane do garáže z pneumatík a spodku auta, pretože sušenie auta je takmer jediný spôsob, ako rozšíriť jeho prevádzku.
  • Výfukové plyny, ktoré sú nebezpečné pre ľudské zdravie, chemické odparovanie olejov, lakov, benzínu alebo nafty, výrobky na starostlivosť o vozidlá, ktoré sa často skladujú v garáži.
  • Zabráňte kondenzácii na stenách a stropoch garáže, ako aj vo vnútri pivnice, čo môže viesť k poškodeniu a dokonca k zničeniu samotného dizajnu garáže.
  • Zodpovedá za rýchle odstránenie vlhkosti z povrchu vozidla, čo zabráni vzniku hrdze.
  • Chráňte pred koróziou nielen samotné auto, ale aj nástroje, ktoré sú často uložené priamo.

Existujú len dve zásady garážovej ventilácie - prirodzené a nútené. Odtiaľ môžeme prirodzene odvodiť typy: prírodné, mechanické a kombinované.

Prirodzená forma vetrania je založená na aerodynamických zákonoch a použitie mechanických zariadení neznamená prúdenie vzduchu sa vyskytujú prirodzene riadi fyzikálnymi zákonmi, cez otvory privádzaného a odvádzaného v stenách alebo garážových brán v dôsledku teplotných rozdielov vnútri aj mimo boxu. Tento typ vetrania sa dá jednoducho vytvoriť vlastnými rukami.

Samozrejme, v každej garáži bude teplota v boxe vyššia ako teplota okolia v teplej sezóne. A táto okolnosť sa používa na stimuláciu cirkulácie vzduchu: fyzicky teplý vzduch má tendenciu smerom hore a zchladzuje kvôli rozdielom v teplote a hustote.

Podľa toho, v stenách garáže urobiť dve samozrejme ventilačné kanály. Odporúča sa umiestniť ich diagonálne. Vonkajší vzduch vstupuje do otvoru pre prítok. V tomto bode vzniká teplotný rozdiel v garážovej skrinke a teplý vzduch stúpa, potom sa dostane do výfukového potrubia a smerom von.

Základné princípy umiestnenia systému.

  • Kanál prívodného vzduchu je zvyčajne umiestnený na strane na vetre a čo najbližšie k podlahe - zvyčajne nie je väčší ako 10-15 cm, ale nie menej ako pol metra od povrchu. Najjednoduchším a najefektívnejším riešením pre tento typ vetrania sú štandardné ventrálne mriežky, ktoré jednoducho vyrežú do garážových brán.
  • Kryt by mal byť umiestnený vo vzdialenosti 10-15 cm pod kĺbom steny so stropom. Je inštalovaný 10 cm pod stropom, druhý koniec potrubia je mimo škatuľky vo výške asi pol metra pod okrajom strechy.
  • Je dôležité dodržiavať umiestnenie výpustných a výfukových otvorov v rôznych rohoch miestnosti proti sebe navzájom s výškovým rozdielom najmenej 2,5-3 metrov.
  • Ak je vývod ventilácie na streche produkujú boxu, nezabudnite poskytnúť výšku rúrky 50-60 cm. Je pravidlom, že jej horná časť pokrytá vekom v tvare a opatrené okami alebo mriežky na ochranu proti hmyzu.

Okrem jednoduchosti vybavenia prirodzeného vetracieho systému a jeho nízkych nákladov má aj nevýhody.

  • V teplom období má malý teplotný rozdiel neefektívnosť tohto typu vetrania - nedostatočné miešanie vzdušných hmôt vrátane rozdielnych hustôt vzduchu.
  • Dôležitú úlohu zohráva usporiadanie vetracích otvorov pre prítok a výfuk.
  • Ďalšou nevýhodou je vzhľad ľadu na otvorených častiach systému v chladnej sezóne z dôvodu príliš silného poklesu teploty vnútri garáže. Tento problém je možné ľahko odstrániť pomocou inštalačných lišt.

Umelý (nútený) typ vetrania sa vyznačuje tým, že umožňuje miešanie vzdušných hmôt pomocou ventilátorov výfukových a napájacích ventilov a podobných mechanizmov. Miešanie vzduchu v garážovej skrinke sa uskutočňuje pomocou umelých prívodných a výfukových systémov. Môžete povedať, že do určitej miery tento druh môže dokonca nahradiť vykurovanie. Najpokročilejšie systémy používajú rôzne softvéry.

Štruktúru sa tento typ vetrania vyznačuje monoblokom (jedna jednotka poskytuje ako plot a extraktor) a modulárne (všetky vyššie uvedené sú vykonané dvomi rôznymi blokmi zariadení).

Tento druh je pomerne drahý, pretože vyžaduje určitý stupeň mechanizácie. Bude to trvať najmenej dva typy zariadení - pre organizáciu prúdenia vzduchu a jeho extrakciu.

Prídavné zariadenie môže obsahovať ohrievač alebo ohrievač ventilátora, môže byť tiež pridaný vzduchový filter alebo kanálový ventilátor.

Nasávací vzduch prechádza cez filter, ohrieva ohrievač vzduchu a vstupuje do vzduchových kanálov. Po vykonaní svojich funkcií vo vnútri krabice sa vzduchové hmoty uvoľňujú do ovzdušia cez výfukový systém.

Je možné pripojiť verziu s jedným blokom. Môže to byť ešte efektívnejšie, pretože všetky zariadenia sú uzavreté v jedinom trupu a fungujú ako jedna jednotka. Navyše je to najúspornejší v prevádzke, pretože doskový výmenník tepla zvyčajne funguje "samostatne" a ohrieva vzduch nasávaný z atmosféry.

Výhody mechanického typu vetrania:

  • Mechanický typ ventilačného systému poskytuje vnútornú vlhkosť a teplotu vzduchu bez ohľadu na atmosférické podmienky mimo garážového bloku;
  • s jeho pomocou je ľahké zabezpečiť vetranie suterénu, aby sa vytvorila správna cirkulácia vzduchu;
  • ak máte k dispozícii garážovú schránku úplne umiestnenú pod úrovňou terénu - je to jediný spôsob, ako pre tento typ garáže pri skladovaní vozidla.

Kombinovaný typ vetrania funguje na základe samostatného princípu - vzduch vstupuje do krabice sám a je vyhadzovaný pomocou mechanických zariadení.

Ak je teplota okolia vyššia ako vnútorná teplota a prirodzený typ vetrania je realizovaný (bez použitia mechanizmov), konštrukcia nefunguje. V tomto prípade je možné stimulovať miešanie vzduchu inštaláciou konvenčných ventilátorov. Sú hospodárne v prevádzke a veľmi nezaťažujú rodinný rozpočet.

Jedinou nevýhodou tohto typu - ručné ovládanie, pretože je potrebné navštevovať garáž často.

Jednoduché vetranie garáže

Štandardný dizajn garáže poskytuje aspoň jeden systém vetrania, v ktorom sa výmena vzduchu v miestnosti uskutočňuje prostredníctvom prirodzeného vetrania. Je zrejmé, že výkon a tlak v tomto prípade je podstatne horší než režimy nútené prevzdušnenie pomocou dúchadla a ventilátory, ale prirodzené vetranie v garáži má neoceniteľnú kvalitu - prakticky stopercentne spoľahlivého a stabilného prevádzky, ak je správne navrhnutý.

Princíp fungovania a schémy prirodzeného vetrania

Systém vzduchu bez použitia druhov booster fanúšik zariadení založených na princípe balóna - teplý vzduch vylúčený z miestnosti alebo garážovým státím v dôsledku hydrostatického tlaku chladnejšie a ťažkého stĺpca vonkajšieho vzduchu. Rozdiel v hustote a špecifickej hmotnosti studeného a teplého vzduchu je veľmi malý, ale stále stačí poskytnúť prirodzenú výmenu vzduchu s množstvom 3-4 meraní za hodinu.

Prirodzený systém vetrania je vlastný niektorým "vrodeným" nedostatkom:

  • Nízka produktivita v štandardnej garáži, mierne sa zvyšuje počas chladnej sezóny a klesá na minimum v letnom horúčavu;
  • Vysoká citlivosť na všetky druhy závitov s negramotným vyvažovaním prietoku vzduchu v garáži;
  • Potreba starostlivého výberu parametrov potrubí a bodov umiestnenia prívodných okien a výfukovej rúry.

V skutočnosti, dokonca aj v teplo-prskajúcej teplo, prirodzený pohyb vzduchu cez kanály vzduchových kanálov nezaniká. Pri akejkoľvek teplote je vždy horizontálny pohyb vzduchu, v horúčave alebo silný mráz je jemný, ale je to tak prirodzené vetranie, na rozdiel od nútenej ventilácie, nikdy nezomrie na koniec.

Tento výkon nie je dosť pre plnú vetranie garáží, ale je to stále lepšie, než s úplným zastavením prietoku vzduchu vo ventilačných systémov, napríklad pri výpadku prúdu alebo fúkané motora.

Ako urobiť efektívnu prirodzenú ventiláciu

Aby sa zabezpečilo, že prírodný systém výmeny vzduchu spĺňa minimálne hygienické požiadavky pre garáž, pri jeho plánovaní a usporiadaní by sa mali brať do úvahy tieto body:

  1. Napájacie otvory by mali byť umiestnené v najnižšej možnej vzdialenosti od povrchu zeme, výpust výfukovej rúry by mal byť umiestnený v maximálnej výške. Súčasne môže byť niekoľko zásuviek a odsávacie potrubie pre garáž je len jedno, v suteréne je potrebné inštalovať vlastné výfukové potrubie;
  2. Aby sa znížil počet stojatých zón a zabezpečil sa maximálny prietok okolo prepravy uloženej v garáži, musia byť okná prívodu vzduchu v maximálnej horizontálnej vzdialenosti od výfukovej rúry.
  3. Na zabezpečenie vetrania miestnosti s rozlohou 15 metrov štvorcových s normálnym výmenným pomerom vzduchu 4 až 5 krát za hodinu sa vyžaduje výfuková rúra 100 mm. S nárastom plochy garáže s každým ďalším štvorcovým metrom sa priemer rúry zvýši o 10 mm.

Okrem toho sa výpočet vykonal pre štandardnú výšku rozhrania ventilačnej rúry 3000 mm nad zemou. Jedna trubica pre vetranie v garáži, zdvihnutá do výšky 5 m, vykazuje výkon o 40% viac ako celkový výkon dvoch rúr s výškou 3 m.

Zvýšenie priemeru výfukového potrubia z vypočítanej hodnoty nevedie vždy k nárastu ťahu. Znížením priemeru je prirodzená ventilácia stabilnejšia, ale znižuje produktivitu. Optimálna hodnota prírodnej ventilačnej kapacity sa dá získať z daných výpočtov. V tomto prípade musia rozmery nasávacích okien zodpovedať priemeru odsávača.

Vlastnosti usporiadania a zariadenia prirodzeného vetrania garáže

Najjednoduchšia verzia budovania prirodzeného vetracieho systému je znázornená v diagrame.

Pri prívode prirodzeného vetrania vonkajšieho vzduchu studeného a ťažkého sa používajú dva prívody vzduchu s priemerom rovným priemeru výfukového potrubia. Vzhľadom k tomu, že vstup do ventilácie je umiestnený v najnižšej možnej výške, tak 10- 15 cm nad zemou, znížiť okná často uzatvára dierovanou oceľovou dosku, aby sa zabránilo možnému prieniku do garážové státie hmyzom a hlodavcami. Kvôli mriežke je užitočná plocha vstupných okien znížená o polovicu, takže musíte nainštalovať dve okná.

Ak je v garáži uložené auto alebo iné vozidlo, často sa prirodzené vetracie okná vyrábajú vo forme ventilačných mriežok v dolnej časti garážových brán. Výfukové vetranie je umiestnené na zadnej stene vo forme dvoch prijímacích potrubí s malým priemerom približne 50-70 mm. Prijímacie okno jedného z rúr je inštalované v blízkosti stropu, druhé je vo výške 60-70 cm nad podlahou. V dôsledku toho sa väčšina vzduchu nasávaného prirodzeným vetraním v garáži rozdelí na dva prúdy. Tretia časť vzduchovej hmoty bude prúdiť pod vozidlom, bude ohrievaná a nasávaná spodnou časťou výfukového systému. Dve tretiny toku budú prúdiť okolo vozidla na vonkajšej ploche a budú nasávané stropným výfukovým kanálom.

Preto má majiteľ garáže možnosť udržiavať svoje vozidlo v perfektnom stave bez použitia nákladnej dodávky a odsávania. Ak chcete, jednoducho zoberte prirodzené vetranie v garáži vlastnými rukami.

Výstavba prirodzeného vetrania pre garáž

Ak chcete vytvoriť vlastné ruky systémom prirodzenej výmeny vzduchu v garáži, je potrebné urobiť dve jednoduché veci. Najprv použite valcový vrták na rezanie otvoru v stene s priemerom 120 mm. Ak sú steny vystužené výstužou, je ľahšie vytvoriť plot vo forme drážky alebo viacerých otvorov menšieho priemeru. Rez je umiestnený v nadmorskej výške 20 cm nad nárazníkom základne garáže. Rez z prijímacieho okna je utiahnutý tenkou oceľovou sieťkou alebo roštom na myšiach a potkanoch, v garáži nebolo možné nájsť prístrešie.

Zložitá je inštalácia výfukovej rúry. Najprv sa vyžaduje azbestová alebo plastová rúra s priemerom 100 mm. Nepoužívajte oceľové, liatinové alebo pocínované hliníkové potrubia na odsávanie. To by bolo najlepšie azbest alebo laminát, v najhoršom bežnej kanalizácie plastové rúrky vystužené navíjaním na polyuretánovej peny. Zabudnite na kov a vyhoďte ho z hlavy. V oceľovom potrubí sa vzduch veľmi rýchlo ochladzuje a ponor skracuje takmer dvojnásobne. V zime je jednoduché získať spätné ťahanie alebo fúkanie, keď studený vzduch vstupuje do miestnosti cez výfukový kanál.

Ak chcete nainštalovať digestor, vyberte miesto v hornej časti garáže a diagonálne pretiahnite miestnosť. Otvor pre kapotu je opatrne rezaný niekoľkými valcovými vŕtačkami v betóne. Čím vyššia je komín, tým lepšiu trakciu, ale tým väčšie je riziko prevrátenia pod poryvy vetra alebo preto, že vtáky sú schopní sedieť celé hodiny v teplom ventilačného systému slnečná clona. V niektorých prípadoch je veko plnené ostrými klincami alebo skrutkami. Základňa potrubia je vystužená dýzou z penovej a strešnej krytiny.

Na konci je skontrolovaný priechod vo výfukovom potrubí malým improvizovaným horákom alebo cigaretovým dymom.

Pri normálnej prevádzke prirodzeného vetrania v garáži nesmie byť priestor medzi nasávacím oknom a výfukovým potrubím zablokovaný skrinkami, policami, akýmikoľvek predmetmi, ktoré zabraňujú prietoku vzduchu. Ak potrebujete, aby výstup vzduchu miestnej garáže, napríklad stolového počítača alebo lavice, kde sa zváracie práce vykonávanej v tomto prípade musí byť smerovaná z voliteľného výfukového potrubia vzduchu do miesta výkonu práce.

Pre pivničné zvyčajne nastavená vtokového systému, v ktorom je okno príjem umiestnený vo výške 40 až 80 cm, pričom vonkajší vzduch je smerovaný do suterénu na doplnkové kanáli, vyrobené z rovnakého odpadových vôd, ocele alebo azbestocementové rúry. Na odsávanie vzduchu sa vyrába a inštaluje odsávací kanál s priemerom 60-70 mm.

záver

Prítomnosť suterénu so skladovaním zeleniny má negatívny vplyv na stav automobilového vybavenia uloženého v garáži. Preto experti odporúčajú buď samostatný vstup do suterénu, alebo vybaviť garáž ventiláciou s núteným vzduchom. Vzhľadom na slabú trakciu vyžaduje prirodzené vetranie pravidelné čistenie kanálov a kanálov. Najmenej raz ročne prirodzené vetracie kanály spália pochodeň zo zložených novín, aby sa odstránilo obrovské množstvo pavučin a zvyškov nahromadených počas leta.

Vetranie parkovísk

Aby sa zabezpečili správne podmienky pre bezpečnosť vozidiel, sú potrebné kvalitatívne ventilačné systémy, ktoré spĺňajú všetky požiadavky a požiadavky.

  • Systém by mal udržiavať ideálnu vlhkosť, teplotu, odstrániť škodlivé látky, zabezpečiť výmenu vzduchu na vysokej úrovni.
  • Podzemné parkoviská, parkoviská, veľké garáže - to všetko musí byť nevyhnutne vybavené napájaním a odsávaním. Pre garážové a podzemné parkovisko je odsávacia ventilácia dostatočnou mierou výmeny vzduchu.
  • Na parkoviskách podzemného typu vykonáva aj vetranie úlohy systému vykurovania. Na rozdiel od obytných priestorov je priestor parkovacích priestorov dosť veľký, ale potrebné podmienky, ktoré sú šetrnejšie pre vetracie konštrukcie - teploty 5-8 stupňov tu budú dosť. Avšak požiadavky na výmenu vzduchu pre požiadavky na podzemné vetranie sú pomerne vysoké - pre jedno auto potrebuje produktivitu približne 150 metrov kubíka vzduchu za hodinu.

Požiadavky a normy

Konštrukčné pravidlá a predpisy pre parkovanie sú upravené požiadavkami SNiP 2.07 a SNiPa P89.

Parkovanie môže byť umiestnené ako rozšírenie budov, ktoré vykonávajú iné funkčné úlohy. Jedinou výnimkou sú priestory označené ako nebezpečné pre požiar (chemické závody atď.). SNiP 2101 upravuje všetky pravidlá a predpisy vrátane noriem vetrania podzemných parkovísk.

Požiarna vzdialenosť od otvorenej plochy (ktorá môže obsahovať krytinu) určená na parkovanie vozidiel do budovy, v ktorej veľký podnik pôsobí, by mala byť:

a) ak priestory typu výroby:

  • Minimálne 9 metrov, ak je budova odolná proti ohňu 1,2 a 3 stupňov;
  • Najmenej 5 metrov, ak je budova 4 stupňa požiarnej odolnosti c0 a c1, zatiaľ čo steny neobsahujú otvory;

b) administratívnym a domácim budovám podnikov:

  • Minimálne 9 metrov, ak je budova odolná proti ohňu 1,2 a 3 stupňov;
  • Nie menej ako 15 metrov, ak je budova iného typu

Najvyššie prípustné koncentrácie oxidu uhoľnatého v miestnosti, kde sa uskladňujú vozidlá, sú:

  • 20 miligramov na kubický meter, ak je parkovisko individuálne (táto sadzba sa vzťahuje na osobné garáže).
  • 50 miligramov na meter kubický, ak vnútorná práca nebude trvať dlhšie ako hodinu. To platí pre parkovisko, ktoré sa používa na krátku dobu, napríklad parkovisko centrum.
  • 100 miligramov na meter kubický, ak vnútorná práca nebude trvať dlhšie ako pol hodiny.

Vzdialenosť medzi miestom s vozidlami a konštrukciami 1,2 stupňa s požiarnou odolnosťou c0 na území SRT nemožno rozdeliť.

Pozemné parkovanie je zabezpečené na maximálne deväť podlažiach, v podzemí je možné navrhnúť do hĺbky nie viac ako päť poschodí.

úlohy

V miestnosti, v ktorej je vozidlo uložené, je možné umiestniť napájacie a odsávacie ventilačné systémy. Hlavné úlohy tohto systému sú:

  • zriedený vzduch obsahujúci oxid uhoľnatý;
  • odstrániť škodlivé plyny;
  • zabezpečiť hygienické a hygienické normy.

Pri návrhu ventilačného systému sa berie do úvahy celkové množstvo uvoľnených škodlivých látok a čas, počas ktorého môžu ľudia zostať vo vnútri. Pri výpočte pre osobu je povolená alebo zamietnutá ktorákoľvek z maximálnych prípustných koncentrácií oxidu uhoľnatého a oxidu uhličitého.

Tieto normy sú diktované SNiPs:

  • 20 mg. na krychli, ak je parkovisko individuálne (táto norma platí pre osobné garáže).
  • 50 mg. na kocke, ak vnútorná práca nebude trvať dlhšie ako hodinu. To platí pre parkovisko, ktoré sa používa na krátku dobu, napríklad parkovisko centrum.
  • 100 mg. na kocke, ak vnútorná práca nebude trvať dlhšie ako pol hodiny.

Hmotnostný prietok odpadového vzduchu na vetranie v podzemnom parkovisku musí byť najmenej 150 m3 vzduchu za hodinu na 10 metrov štvorcových (v priemere parkovacie miesto pre jedno auto).

Systém odsávania dymu

Oxid uhoľnatý je veľmi škodlivá látka. Ale to je ďaleko od jediného druhu plynného jedu, ktorý spôsobuje vážne nebezpečenstvo pre ľudí. Je potrebné poznamenať, že kyselina prusová je tvorená spaľovaním látok obsahujúcich vysoké percento dusíka. Vlna, hodváb, nylon, peny, polievky, polyuretány - to všetko je ďaleko od úplného zoznamu látok, ktorých spaľovanie vo vzduchu, percento kyanidových kyselín sa zvyšuje desaťnásobne.

Ale to nie sú všetky dôvody, prečo ľudia nie vždy, bohužiaľ, dokázali opustiť parkovisko počas požiaru. Počas spaľovania vozidla sa uvoľňujú látky ako kyselina chlorovodíková a fluorovodík. Obidve tieto kyseliny, spolu s kyanidom, sú schopné zabiť človeka doslova v niekoľkých dych. Súčasne, niekedy, prvý dych, môže okamžite zbaviť vedomie. Ako viete, auto rýchlo spaľuje, dôvodom je nielen plynová nádrž, ale aj kabína, ktorá obsahuje veľa polyuretánu a plastu, čo je vlastne malé chemické laboratórium. Čo sa stane s ľuďmi, ktorí zostanú na uzavretom parkovisku, ak začnú horieť viaceré autá - je to strašidelné, dokonca si to predstaviť.

Čo by som mal zvážiť? Po prvé, človek musí pochopiť, že oxid uhoľnatý, keď je spaľovaný pod pomerne vysokým tlakom, vytesňuje kyslík a aby k životu osoba bola, je to presne to, čo je potrebné.

Systém na odstraňovanie dymu by mal nielen získavať škodlivé plyny s maximálnym výkonom, ale tiež zaviesť nový kyslík do miestnosti. Čím vyšší je vstrekovací tlak čerstvého vzduchu, tým vyššia je rýchlosť odsávania plynov.

Existuje schéma ochrany proti dymu nazývaná "sendvič". Funkčný diagram je uvedený nižšie. Princíp je celkom jednoduchý a účinný - v miestnosti, kde došlo k požiaru, tlak klesá, zatiaľ čo na hornom a dolnom poschodí sa zvyšuje, naopak.

Na parkovisku by mali byť prítomné senzory a systémy:

  • senzor, ktorý detekuje dym, požiar a plyn;
  • poplachový systém;
  • automatický hasiaci systém;
  • parkovací ventilačný systém;
  • ochrana stien, podlahy a stropu s ohnivzdornými látkami;
  • systémy, ktoré odvádzajú dym a vysoké teploty z miestnosti;

Iba úplná kombinácia bezpečnostných systémov môže zabrániť strašným účinkom otravy dymu a škodlivých plynov.

Výpočet vetrania parkovacích miest

Jedným z najdôležitejších parametrov, ktorý je potrebný pre inteligentný dizajn parkovacích ventilačných systémov je celkový počet vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž parkovacích plôch súčasne. Toto číslo je iné, všade pre výpočet príkladu berte do úvahy rôzne hodnoty:

  • Na parkovisku: asi 5% všetkých áut;
  • Na parkovisku apartmánového domu: približne 3% všetkých áut;
  • Haly, letiská, štadióny: asi 20-30% všetkých vozidiel.

Všetky ventilačné systémy majú hlavnú úlohu - minimalizovať hladinu oxidu uhoľnatého v miestnosti. V prípade, keď je výmena vzduchu nevyhnutná najmä pre mimoriadne vysoký výkon (a už sme zistili, že to je najčastejšie druh výmeny vzduchu), výpočet si vyžaduje aj zníženie spotreby energie. Koniec koncov, okrem snímačov a bezpečnostných systémov je tiež potrebné, aby motory ventilátorov fungovali; mnohé z nich musia pracovať s vyšším výkonom - to znamená, že kapacity vedenia musia vydržať maximálne parametre zaťaženia ventilátorov. Všetky napäťové relé a stabilizátory sa nesmú vypnúť, keď sú súčasne zapnuté všetky motory ventilátora.

Vetranie pozemných parkovísk

Vetracie systémy pozemného parkovania automobilov možno klasifikovať podľa typov výmenníkov vzduchu. Existujú tri typy systémov:

  • systém mechanického nasávania a odvodu vzduchu;
  • systém mechanického prúdenia vzduchu a prirodzeného ponoru;
  • systém prírodného prívodu vzduchu a mechanického odsávania;

Rozhodnutie o tom, ktoré vetranie sa bude realizovať v projekte, musí byť dohodnuté so zákazníkmi a zahrnuté do špecifikácií priamych vývojárov.

Umiestnenie všetkých technických zariadení je zabezpečené v samostatných vetraciach komorách v jednom polomere s požiarnym úsekom, ktorý sa má opraviť.

Vetranie podzemných parkovísk

Podzemné parkoviská sú štruktúry umiestnené spravidla pod obchodnými centrami alebo kancelárskymi priestormi. Podzemné parkovisko má buď samostatný systém vetrania (ktorý je veľmi žiaduci), alebo vetranie bežných kanálov s hlavnou pôdou (čo je hrubé porušenie).

Konštrukcia a inštalácia vzduchových potrubí je žiaduca na výrobu dokonca aj v prvých etapách výstavby pod zemou. V tomto prípade je potrebné zvážiť niekoľko požiadaviek:

  • Vzduchový systém musí byť nezávislý od hlavnej miestnosti.
  • Všetky napájacie a výfukové systémy musia byť zapnuté v automatickom režime a majú snímače reagujúce na škodlivé plyny.
  • Vetracie zariadenie musí obsahovať obzvlášť silné priemyselné ventilátory.
  • Systém by mal obsahovať spätné ventily bez dymu.

Vetracie systémy pre podzemné parkoviská a parkoviská by mali byť navrhnuté tak, aby poskytovali vzduchový priestor v súlade so schémou 220 m3 za hodinu (za jedno auto). Všetky ďalšie mechanizmy a zariadenia (schody, výťahy, zabudované montážne miesta alebo kaviareň) by mali byť navrhnuté s prihliadnutím na všetky normy a SNIP. Vetranie by malo byť navrhnuté nielen pre autá a percento ľudí, ktorí pravidelne vstupujú na parkovisko, ale aj tých, ktorí tam neustále pracujú - strážcovia, strážcovia atď.